其實要做沙市好似夾埋火炭做會好少少，順便開拓新客源。回程做埋美林都得。 ...
南北線過海你覺得有無機會開到？
一、根據而家77區堆巴士線既客量，我深信巴士公司寧願擺資源落去迎海一帶，都唔會再放好多資源落77區；
二、唔做銅鑼灣，完全係半天吊。但如果做銅鑼灣，非繁點解唔搭返681？
三、40X已經被馬民唾棄，仲要整條行到沙市先上公路既線？
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講到尾，青沙、西隧唔係亂用。
當非繁大老山同東隧唔塞，而客源又集中係灣仔同CWB既時候，
用返東隧同大老山其實仲著數。
「青沙西隧」係繁時避東隧大老山萬年塞既方法，但唔係任何時候都應該用呢種方式。 天空之神 發表於 2020-10-21 19:07
南北線過海你覺得有無機會開到？
一輛班都應該開到。
neoplan720p 發表於 2020-10-21 21:38
一、根據而家77區堆巴士線既客量，我深信巴士公司寧願擺資源落去迎海一帶，都唔會再放好多資源落77區；
二 ...
所以要摺 286M
同埋我只係建議行 77 區邊皮，直行西沙路，但求做到欣安就算
沙中可以唔入，同上
但可能要兜返富安保客量
直行西沙路出公路其實唔差
青沙西隧呢個做法都幾明顯係比老九做，轉乘網大可以比埋大圍沙田同火炭上去轉車
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