AtrHenu 發表於 2020-10-20 09:10
好像係反對紅巴88X延長到油塘後轉為雙向線後只有局面時間入官塘道和唔入平田總站所以嘈得勁而需斬件進行; ...
我都反對，由官塘道去沙田無得叫雙飛同往返火炭
88X當初定線定得衰，應該一開始就定位油塘同藍田，唔使經觀塘至九龍灣。
本帖最後由 znc1911e 於 2020-10-20 11:53 編輯
無可能全日行觀塘道喇藍田反檯都似
其實真係跟份諮詢文件落實就算喇
基本上講黎講去三覆被
一係先藍後油，一係倒返轉
都無咩第三個方案
依家個方案已經係影響最少人亦保留返原本乘客最大得益
循環線行車時間過長
FBI2 發表於 2020-10-20 12:01
循環線行車時間過長
沙田去九龍灣，如果兜藍田先到，唔塞車都要一粒鐘:L
ricky 發表於 2020-10-20 11:41
88X當初定線定得衰，應該一開始就定位油塘同藍田，唔使經觀塘至九龍灣。
因為九巴想做兩水客
一邊做藍田特快，另一邊利用剩餘運載力做沙田出觀塘、九龍灣
另外唔知88X而家繁時過鐘問題嚴唔嚴重（睇怕都幾嚴重）
如果88X遷總站至駿洋邨，縮減走麵房街一段，或者可以改善88X行車時間過長問題
10598C 發表於 2020-10-20 12:48
因為九巴想做兩水客
一邊做藍田特快，另一邊利用剩餘運載力做沙田出觀塘、九龍灣
88X會拖卡
其實88X沙田區路線改同88咁樣最好，同埋全日都唔行觀塘道。另外開條線俾火炭落去觀塘道仲好啦
算數啦，仲想喺東九做循環同兩水客，即係玩啲客同車長啫
ricky 發表於 2020-10-20 11:41
88X當初定線定得衰，應該一開始就定位油塘同藍田，唔使經觀塘至九龍灣。
一開始咁做運硬凳
同埋老九最想做沙田特快觀塘，搶 89 生意做唔到