天空之神 發表於 2020-10-20 20:27
一開始咁做運硬凳
同埋老九最想做沙田特快觀塘，搶 89 生意做唔到
88X班次疏，啲人都係搭89,89X。
10598C 發表於 2020-10-20 12:48
因為九巴想做兩水客
一邊做藍田特快，另一邊利用剩餘運載力做沙田出觀塘、九龍灣
特快有時段限制，順得哥情失嫂意。
本帖最後由 10598C 於 2020-10-20 20:56 編輯
ricky 發表於 2020-10-20 20:48
特快有時段限制，順得哥情失嫂意。
其實唔會
火炭、沙田居民出觀塘，同藍田油塘居民入沙田、火炭時間啱啱掉返轉，變相啱啱好可以利用返曬所有運載力
或者你可以咁睇：88X其實係兩條兩味路線合併埋一齊做
油塘藍田 - 觀塘繞道 - 沙田火炭（早上去程，下午回程）
沙田火炭 - 九龍灣觀塘（早上南行，下午北行）
呢個做法唯一有個唔好處，就係做唔到朝早觀塘返火炭嘅乘客
天空之神 發表於 2020-10-20 20:27
一開始咁做運硬凳
同埋老九最想做沙田特快觀塘，搶 89 生意做唔到
但最大舊客嘅沙市站位差太遠，搶客極有限
結果89跌咗客，88X又未夠食，變相即係攬炒
10598C 發表於 2020-10-20 20:54
其實唔會
火炭、沙田居民出觀塘，同藍田油塘居民入沙田、火炭時間啱啱掉返轉，變相啱啱好可以利用返曬所有 ...
但經觀繞的話，沙田去觀塘至九龍灣，要兜暈成個藍田先到，慢過89同89X，本身都班次疏。
hokachung 發表於 2020-10-20 04:45
如果唔係啟德5A呢啲特殊例子，九巴應該唔想拉平價綫入新區
85都叫平價綫?
ricky 發表於 2020-10-21 00:04
但經觀繞的話，沙田去觀塘至九龍灣，要兜暈成個藍田先到，慢過89同89X，本身都班次疏。 ...
大老山轉返其他海量觀塘道車啦
ricky 發表於 2020-10-21 00:04
但經觀繞的話，沙田去觀塘至九龍灣，要兜暈成個藍田先到，慢過89同89X，本身都班次疏。 ...
所以九巴根本唔預你咁樣做
既然沙田出觀塘九龍灣本身有89 89X，甚至88X去到大隧口有大量觀塘線轉乘，無需浪費自己時間
10598C 發表於 2020-10-22 13:48
所以九巴根本唔預你咁樣做
既然沙田出觀塘九龍灣本身有89 89X，甚至88X去到大隧口有大量觀塘線轉乘，無需 ...
咁不如直接服務藍田及油塘
ricky 發表於 2020-10-22 21:01
咁不如直接服務藍田及油塘
呢條線對巴士公司黎講營運效率真係好高，完全善用運力，不過巴士迷既執著....
如果淨做藍田、油塘，咪到火炭居民唔高興了