本帖最後由 S3bl430 於 2020-10-23 14:42 編輯
053h4 發表於 2020-10-23 14:34
港島入機場就唔係遠程工作, 就唔止於遊花園
單係A車員工價來回都54, 機場快線員工價來回90, 再加程駁腳日 ...
你講機場地勤/空組，成件事會合理多小小既
我識有地勤係搭A車返工放工，但人地差不多是返2日放1日
另外，機場有些員工搭的士/機鐵係可以claim返開支的
S3bl430 發表於 2020-10-23 14:40
你講機場地勤/空組，成件事會合理多小小既
我識有地勤係搭A車返工放工，但人地差不多是返2日放1日
另外， ...
佢永遠用啲咁極端嘅例子去計, 你邊夠佢玩, 再者有冇津貼呢班人都係咁返工, 亦唔會有人因為有津貼而咁樣走去返工
053h4 發表於 2020-10-23 15:10
機場保安叫極端嘅例子？要輪更又唔係班班A車到門口
龍運A線去上水員工價都係27.8,駁程小巴加輪班都近二千 ...
我係話你啲車程計到咁極端，呢啲人其實佔幾多
你都識講冇津貼冇話唔返，咁係咪即係變相承認交通津貼計劃同埋鼓勵跨區工作係冇關係
053h4 發表於 2020-10-23 15:29
睇你點睇啦, 話晒機場員工曾多似要求冠忠營辦的機場員接要納入交通補貼計劃, 而唔係要顧主貼埋
我唔知你點 ...
咁你即係坐冠忠嘅車冇得攞返津貼，咁啲人都照坐，咁咪更加證明唔關交通津貼事囉
053h4 發表於 2020-10-23 15:41
之前無, 但比機場員工嘈到冠忠去申請, 所以現時有的, 所以按你角度應該點理解?mf v
https://www.ptfss.g ...
我同所有人嘅理解都好簡單，交通津貼同埋鼓勵跨區就業係冇必然關係，因為你自己都識講，有冇津貼都係咁返工，唔會因為冇咗個津貼而辭職，咁不如你自己諗清楚啲先啦