點解巴士上層不設企位?
以前巴士上層通常係3+2座位，到後期轉用2+2座位。例如城巴專利部12米龍同利蘭，出牌時上層係3+2位，
到2000年後上層改裝做2+2位。
其實上層3+2全座位同2+2位連企位，根上重量應該差不多。
點解轉做2+2位後，上層仍然不設企位?
當你轉彎時，乘客側埋一邊時，個作用力並不是你能想像的
何必要增加反車既風險? 重心問題 咁點解電車上層可以企位？ FBI2 發表於 2020-10-25 08:23
咁點解電車上層可以企位？
電車上層都係唔企得
運輸署的《道路使用者守則》指不可在電車梯級或上層站立（紅框示）。 據《防止滋擾和規管乘車規則》，乘客人數不能超過電車廂上層所設座位容納的數目。 據《防止滋擾和規管乘車規則》，違者可被款罰一百元。
法例上電車上層係唔可以企，但好明顯電車公司嘅教育不足，上層嘅「不准站立」標示亦唔太顯眼。而電車上層企人嘅危險性其實比巴士低，比較一下兩者速度就知。 本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-25 10:33 編輯
以我所知樓上3+2轉2+2係
考慮到做傾斜測試時人均體重
係增加咗,所以每個位放沙包/鋼板
嘅重量,每個年代嘅數值都有所不同。 有冇讀過Centre of Mass? Goodest問題 多謝樓主帶來歡樂 ;P ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-25 10:44
有冇讀過Centre of Mass?
樓主個point係以前3+2年代同而家2+2+企人應該重量一樣，即係唔關C.G.事，因為大家都一樣