屯門來往觀塘兩條全日路線已經完全足夠，無任何再加路線嘅空間。
相關唯一可以執線嘅空間係61X，北行可以經紅橋拉入富泰，南行就經杯渡路。
天空之神 發表於 2020-11-9 12:20
成個屯門北根本唔夠資源拆267X 258A
下繁返屯門要執哂咁多區先岩岩坐滿
我講上繁你同我講下繁 牛頭唔搭馬嘴
我都話下晝繁忙時間可以執一執267x，但上晝繁忙時間一取消267x就會搞到258P應付唔哂
THomas20010808 發表於 2020-11-9 19:20
我講上繁你同我講下繁 牛頭唔搭馬嘴
我都話下晝繁忙時間可以執一執267x，但上晝繁忙時間一取消267x就會 ...
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267X 果 2 班車直接倒哂落 258P 當然爆
但唔好唔記得景峰以南可以搭新 258D 出市區
須知道單靠富泰以北係唔足夠打爆258A/258P 出市區
我明白果班人想快，但258A 267X 呢個組合只限繁時
根本無咁多客連258P 早繁打後果幾班出到景峰得果廿個客，點全日呀？
tonychow 發表於 2020-11-9 15:23
我見你非繁減班，但你個減車係淨係非繁抽走用車定係全日先
另外市中心點都無半車客咁多，非繁仲有區內流 ...
非繁減班關繁時咩事
如果區內客真係咁好做，點解隔離月經post 要飛走市中心同VIP ?
本帖最後由 tonychow 於 2020-11-10 10:26 編輯
天空之神 發表於 2020-11-9 20:24
非繁減班關繁時咩事
如果區內客真係咁好做，點解隔離月經post 要飛走市中心同VIP ?
重點係我見你用碼頭 VIP 區減班開新線，但係新線一條都無經碼頭同 VIP
係咪我有咩誤會？定係你諗住強搶碼頭資源？
另外留意返 259D 依家係未加入短途分段計劃嘅，如果加咗之後會更加吸到客囉
本帖最後由 天空之神 於 2020-11-10 12:18 編輯
tonychow 發表於 2020-11-10 10:25
重點係我見你用碼頭 VIP 區減班開新線，但係新線一條都無經碼頭同 VIP
係咪我有咩誤會？定係你諗住強搶碼 ...
得非繁兜VIP 算啦
到時會有人繁時兜埋唔得你死
我58D 果十幾架車特登計返哂出黎，無259D 份
259D 非繁純粹唔需要兜市中心，減班，縮短行車時間所以減車
天空之神 發表於 2020-11-9 20:19
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267X 果 2 班車直接倒哂落 258P 當然爆
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我 #16 建議係分拆最繁忙一小時，即係約07:00 - 07:50（即係267X有服務期間258P就全面變258A，最多267X加多一班車開 0715 0730 0745），之前亦都有唔少人指出富泰以北唔少人嫌258P慢，寧願坐68A/63X出去轉車。繁忙時間我亦唔覺得屯公三站可以上到新258D （又返到去960 vs 960S)
我注重嘅地方係你拎車嘅地方，點解要唔關事嘅地方幫你258D/58D埋單，明明58D根本冇兆康客會落搭。
THomas20010808 發表於 2020-11-10 22:11
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我 #16 建議係分拆最繁忙一小時，即係約07:00 - 07:50（即係267X有服務期間258P就全面變258A，最 ...
267X 本身要抽 67M 做
取消條線自然要直接拎走埋
58D 係全新全日線，屯門區內車程其實同267x 差唔多
大興山景其實燈位好過行青公
我唔明點解兆康人唔會落搭
上文講到明258A 根本打唔爆架車，就無需要再分拆
尤其預計 258P 因58D 開業後，已經唔需要再兼顧兆康苑既客，可以唔需要兜入兆康南之後
整體乘客量會少左，同時屯門區內車程會快返 3-5 分鐘
即係更接近 267X 本身既路線(258P 要兜入聚康，但個人認為根本多餘）
THomas20010808 發表於 2020-11-10 22:11
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我 #16 建議係分拆最繁忙一小時，即係約07:00 - 07:50（即係267X有服務期間258P就全面變258A，最 ...
如果8點前分拆做 258A, 267X，唔加資源下藍地一帶可能得番三班車
現時:
258A 0720
258P 0650, 0702, 0715, 0727, 0740, 0800
267X 0725, 0745
分拆後:
258A 0700, 0720, 0740
267X 0655, 0710, 0725, 0740, 0755
258P 0800 (0815 到富泰緊接 267X)
天空之神 發表於 2020-11-11 00:09
267X 本身要抽 67M 做
取消條線自然要直接拎走埋
兆康根本唔多人搭巴士 自己睇下67m/67x係嗰邊有幾多人
唔明點解你仲要堅持比259d直出/62x全日更慘既58D，兆康又少人搭大興山景又老化區分分鐘30分鐘一班都比多佢