GW5878 發表於 2020-11-10 11:19
有幾多私家車咁行先? 行山路出既私家車比行隧道出既私家車多/少幾多架次先? 你又知你所講果堆私家車山下 ...
山上居民都講過唔少次，不過真漢奸都唔係住山上，又唔搭山上車， 呢D事實佢又點會知, 就算知都會當睇唔到
係度搭單討論究竟可唔可以係非將隧轉車站轉車
新城就根據以往經驗, 必須係第2程車既相同八達通收費區先可以轉
所以:
轉 E22AS/A29: 黃大仙站至將軍澳隧道口
轉 796S: 牛頭角站至將軍澳隧道口
轉 694: 過海後均可
轉 796C/E/P/X/798AB: 只可於將隧口
轉 797: 將軍澳隧道口或之後
就咁睇基本上無辦法於其他車站轉車去避免兜路, 或借轉車去順手係中途站買野/交收/做少少野
唯一比較可取就係, 原出發地係沙田, 目的地係調景嶺, 而車程中途要去坑口/寶林落地, 咁樣就可以免費轉 694
至於九巴根據過往經驗, 多數轉乘都只限方向而不限轉車地點, 應可以造就以下情況:
296C 互轉 98S/296P/297 於九龍城轉車, 可因應觀塘道/觀繞即時交通情況而選擇是否提早轉跑道
另外 98C 98S 有無獨立八達通收費系統, 因為N年前特別線如果同正線收費資料完全相同, 九巴唔會為特別線去開八通通收費數據, 如果 98C 98S Share 同一 set 八達通收費 database, 咁甚至係 296C 免費轉到 98C 去漢奸區 (雖然今時今日特別線應該有獨立八達通收費系統, 呢個組合成功機會不大)
teddybus 發表於 2020-11-10 12:07
山上居民都講過唔少次，不過真漢奸都唔係住山上，又唔搭山上車， 呢D事實佢又點會知, 就算知都會當睇唔到 ...
講過D乜野唔少次? 講過行山路出慢過行隧道唔少次? ;P
BTW 真漢奸從來都只係居住康盛同翠林
teddybus 發表於 2020-11-10 12:05
人地話行山係益觀塘區
係出賣將軍澳，係漢奸所為嘛
點知而家連將隧線都要停轉車站
講過幾多次, 停轉車站先唔講對藍田幾有利, 至少停轉車站對將軍澳都有利, 至少搭架車可以平D或者兜少D將軍澳區內
但行山停站對將軍澳有乜野利?
拉長里數拉高機械耗損所以將北巴士線比將南收貴一級? ;P
班次密? 98A 密得過 296A 定 98C 密得過 296C+796C ? 前者就肯定得淡笑;P, 後者人地 796C 下繁開緊 12 分鐘一班車 98C 閒閒地都 10 分鐘, 就算班次密, 行山都蝕返哂D時間;P
咁你話對將軍澳有乜野利
咁顯而易見, 停轉車站對將軍澳有利但行山就完住無利可言, 所以主張行山先係漢奸
GW5878 發表於 2020-11-10 12:16
係度搭單討論究竟可唔可以係非將隧轉車站轉車
我都想知, 有時塞觀繞仲恐怖過塞觀塘道....
本帖最後由 F428Z 於 2020-11-10 12:27 編輯
GW5878 發表於 2020-11-10 12:16
係度搭單討論究竟可唔可以係非將隧轉車站轉車
Deleted
本帖最後由 GW5878 於 2020-11-10 12:28 編輯
F428Z 發表於 2020-11-10 12:25
我都想知, 有時塞觀繞仲恐怖過塞觀塘道....
呢個真係要試
不過漢奸豬話係呢度公開左就有都變無架啦, 我就唔信既;P
P.S. 承接本 POST 上幾頁有一下提到搭 40 麗港城方向而司機誤 Set 40 麗城方向八達通, 我拍左 $5.6, 然後去到觀塘轉 296A 有優惠，原因應該係 40 轉 296A 係不限方向 (即可以由麗港城搭 40 去觀塘道轉 296A) 。
GW5878 發表於 2020-11-10 12:26
呢個真係要試
不過漢奸豬話係呢度公開左就有都變無架啦, 我就唔信既
剛剛九巴覆左我, 可以去睇我個新 post
GW5878 發表於 2020-11-10 11:49
其實目測見都有為數唔少既人課金轉車，個比例可能甚至會比免費轉車更多
比如親身見過
之前唔係有人話有直車搭冇人會轉車架咩;P
做乜會有人返寶林有直車98C唔坐走去坐296C轉98D，又有人有98A唔坐走去坐296A轉98D:lol
GW5878 發表於 2020-11-10 12:25
講過幾多次, 停轉車站先唔講對藍田幾有利, 至少停轉車站對將軍澳都有利, 至少搭架車可以平D或者兜少D將軍 ...
所以總括而言，山下人為自己犧牲山上人利益，跟你嘅邏輯，咪一樣係漢奸