將軍澳特快 發表於 2020-11-13 09:32
睇數據新巴轉車人數又贏喎
坐九巴轉車既有幾多個一定要去轉車站轉而唔係觀塘轉？當你有一百人係重覆計要係觀塘轉完再係轉車站轉 佢都多新巴幾倍反而坐新巴既就真係要去轉車站轉啦
不過又好正常喎 九龍新界都係九巴地頭 佢少過新巴先出奇
kay 發表於 2020-11-13 08:38
有堆係疫情期間做,數字唔能夠作準
但議員叫到,似乎無另一SET,就推左出去
pdf冇講觀塘道轉車客淨係計將軍澳路線, 應該計埋5R 13M 23M及其他所有轉乘優惠的路線.
既然797要救, 新巴不如將政府本來想將轉做到嘅功能之一, 方便周邊居民為宣傳目標, $7.9直達觀塘及九龍灣商貿區, 比小巴87平$2.1.
唔救亦都得, 由得佢壽終正寢可能更好, 救到都唔荒變密, 就算最終班客過晒98, 都係有限數, 轉投地鐵嘅應該更多.
kay 發表於 2020-11-13 09:15
有條數想問大家
如果係循環線
計載客率既話,計完駛唔駛將客量乘2?
睇個數就知佢只係定點單向數
唔係既話下繁296A 一定唔會得單位數％咁少 大佬平時下繁7點 296a 班班坐滿入將軍澳喎
M722 發表於 2020-11-13 09:47
要提升粉轉使用率好簡單，我相信九巴唔會做:
1. 全日277X聯和墟開出後，塘坑後直入粉轉，不停華明牽晴間 ...
華明都係轉車站, 而且人口比粉轉一帶高好多, 要拎走多人搭密車線難度好高.
EX-TL 發表於 2020-11-13 09:53
pdf冇講觀塘道轉車客淨係計將軍澳路線, 應該計埋5R 13M 23M及其他所有轉乘優惠的路線.
既然797要救, 新 ...
份野寫明將軍澳 我就覺得唔會咁蠢 反正抽八仔記錄 抽特定幾條線既數出來應該唔難
poondriver 發表於 2020-11-13 09:55
睇個數就知佢只係定點單向數
唔係既話下繁296A 一定唔會得單位數％咁少 大佬平時下繁7點 296a 班班坐滿 ...
因係唔乘2既話,98按個人推算只有1600人多D
(假設繁時係7-9,17-19,及計埋加班車)
poondriver 發表於 2020-11-13 09:55
睇個數就知佢只係定點單向數
唔係既話下繁296A 一定唔會得單位數％咁少 大佬平時下繁7點 296a 班班坐滿 ...
296A數字取自第三波疫情期間的8月, 載客率低係「正常」.
另外, 開頭就話由2019年11月至2020年10月進行數客, 但內文數字大部份係疫情高峯期數落, 296A兩次數客分別係第二及三波疫情, 即使5月底(93A 95M 98A)為第二波疫情完結後數, 亦唔代表準確.
kay 發表於 2020-11-13 09:59
因係唔乘2既話,98按個人推算只有1600人多D
(假設繁時係7-9,17-19,及計埋加班車)
...
98數客位係轉車站, 轉車站暫時都係得單邊, 唔好期望會望過對面數埋出九龍客量.
下繁放工由工業邨 環保大道出九龍係98主流客源, 返康城客量其實同當年796S全日時差唔多, 797亦都係.
poondriver 發表於 2020-11-13 09:07
正常應該十個有九個會識用轉乘 呢d客直頭連數都唔駛數 直接拎八仔記錄就得
而家個數就出左來得5百幾人 唔 ...
啱啱有其他296系過咗咪冇人上囉，我次次收工時間都見到有人上296系:L
講廢點夠粉轉同青沙公路轉車站廢，開咗幾年都冇人用;P
將轉開咗一個月仲有大把時間提升使用人數
li1872903 發表於 2020-11-13 10:15
啱啱有其他296系過咗咪冇人上囉，我次次收工時間都見到有人上296系
講廢點夠粉轉同青沙公路轉車站廢， ...
係囉 我坐緊296a 後面296c 跟我尾 2架都冇人上落 又冇人等98又冇人等797 幾次都係咁 肯定係我見鬼;P