小蠔灣車廠上蓋發展會於施政報告公佈
報導連結：https://www.scmp.com/news/hong-kong/hong-kong-economy/article/3109914/lantau-seafront-site-yield-thousands-subsidised報導指小蠔灣車廠上蓋將會係港鐵第一個參與興建資助房屋嘅發展計劃，承擔政府盡「社會責任」之要求。據悉私樓同資助房屋比例可能達1：1，臨海地段會興建私樓，而靠北大嶼山公路一邊會起資助房屋（包括居屋、首置盤等）。屆時小蠔灣站應會同步興建。 明日大嶼版康城2.0 然後屋邨商場就變埋港鐵商場。起公營房屋又可以用高啲地積比。唔知會唔會直程用埋當年私人參建居屋嘅模式添呢 本帖最後由 鴨咀帽 於 2020-11-17 20:57 編輯
Quanta 發表於 2020-11-17 20:41
然後屋邨商場就變埋港鐵商場。起公營房屋又可以用高啲地積比。唔知會唔會直程用埋當年私人參建居屋嘅模式添 ...
基本上都肯定用私人參建居屋模式....
之於日後大廈管理會唔會好似現有港鐵樓盤咁, 唔俾成立法團, 唔俾炒管理公司就唔一定
ryumew 發表於 2020-11-17 19:57
明日大嶼版康城2.0
縮小版康城:lol康城25000個單位, 小蠔灣就14000個
康城要20年先完成發展, 咁我諗小蠔灣都起碼10年
但東涌線會唔會爆煲...東涌東+東涌西+小蠔灣
可能仲逼過西鐵...
鴨咀帽 發表於 2020-11-17 20:57
縮小版康城康城25000個單位, 小蠔灣就14000個
康城要20年先完成發展, 咁我諗小蠔灣都起碼10年
但東涌 ...
慘在青馬限制下永遠無得加呢邊班次，比西鐵更慘。
比較無咁差係巴士出去應該無屯公咁塞，道路網都尚算未飽和。 簡單講党鐵咪又係搵發展商合作，咪即係私人參建 053h4 發表於 2020-11-18 02:01
東涌線青馬大橋段載客量幾乎唔存在飽和可能
本身東涌線都唔飽
但承重同機電係另一個問題。 053h4 發表於 2020-11-18 02:01
東涌線青馬大橋段載客量幾乎唔存在飽和可能
本身東涌線都唔飽
你咁講法同當年西鐵嘅政府顧問報告不謀而合...
當年話2033年先會飽和, 結果而家就將近飽和
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