然後屋邨商場就變埋港鐵商場。起公營房屋又可以用高啲地積比。唔知會唔會直程用埋當年私人參建居屋嘅模式添呢 |
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本帖最後由 鴨咀帽 於 2020-11-17 20:57 編輯
基本上都肯定用私人參建居屋模式....
之於日後大廈管理會唔會好似現有港鐵樓盤咁, 唔俾成立法團, 唔俾炒管理公司就唔一定
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縮小版康城康城25000個單位, 小蠔灣就14000個
康城要20年先完成發展, 咁我諗小蠔灣都起碼10年
但東涌線會唔會爆煲...東涌東+東涌西+小蠔灣
可能仲逼過西鐵...
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鴨咀帽 發表於 2020-11-17 20:57
縮小版康城康城25000個單位, 小蠔灣就14000個
康城要20年先完成發展, 咁我諗小蠔灣都起碼10年
但東涌 ...
慘在青馬限制下永遠無得加呢邊班次,比西鐵更慘。
比較無咁差係巴士出去應該無屯公咁塞,道路網都尚算未飽和。 |
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053h4 發表於 2020-11-18 02:01
東涌線青馬大橋段載客量幾乎唔存在飽和可能
本身東涌線都唔飽
但承重同機電係另一個問題。 |
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你咁講法同當年西鐵嘅政府顧問報告不謀而合...
當年話2033年先會飽和, 結果而家就將近飽和
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