053h4 發表於 2020-11-18 16:02
其實飛大陸好惡做, 一千公里內的短途有高鐵, 去大陸長途其餘有其他選擇, 所以其實國泰都未必好急著要重開 ...
講緊轉機，99%都吾會用高鐵駁
053h4 發表於 2020-11-19 15:28
轉機睇幾方面, 如果去台灣就機場內搞掂, 如果去其他地區, 較多乘會係香港停一停做STOP-OVER, 而且用其他模 ...
除左廣東省，都好難相信有好多人會用其他方法而吾坐KA
駁長途香港大陸果程基本係送，即使會係香港停幾日
由於疫情令線上會議多咗人用, 所以我相信business travel 會較疫情前少, 所以會搶leisure travel 呢塊餅仔, 但leisure travel 個問題係回頭客數量較少, 日韓台泰呢啲仲好少少, 畢竟好多人當佢地係鄉下咁成日去, 但再遠少少一啲純旅遊點, 好似馬爾代夫咁, 好多人就算去, 一生只係去一次, 餅食完唔會再有, 所以旅遊客有呢個問題
053h4 發表於 2020-11-18 18:53
比諭而己, 不過, 唔少商務人仕坐經濟艙, 其實就不能一概而論, 因為短途長途, 或者有人一落機就要見客做野 ...
0大連微觀經濟學嘅認知都係與眾不同
053h4 發表於 2020-11-20 13:10
送呢個係事實, 因為好奇地試過一年前係內地國泰唔同航點試去外國城市, 的確同香港出發係同價
但啱唔啱時 ...
又或者咁講，本身只係靠香港 local 客去做長途線，根本就冇可能撐得住，
香港甚至 CX 死對頭 SQ 都好都係靠轉機客搵食。
然而向來轉機生意都係平過直航，所以你話外國經香港飛大陸同就咁飛香港同價根本就係一件好常見嘅事。否則又點同 CA, MU, CZ, HU 爭。
如果呢堆客都冇埋，CX 又點樣養到一大堆國際線。（當然國泰都仲有東南亞、台灣、印度堆轉機客；不過而家肺炎一日未過一日都幾難有呢班客撐）。