論85X
九巴為應對沙中線而將85X提升至全日服務後，能夠吸引紅磡、土瓜灣來往石門、第一城及馬鞍山之乘客，亦能吸引大老山隧道轉車客搭乘其往返紅土一帶。然而，在沙中線通車前，有意見指85X將有大量乘客流失，載客量暴跌，因而有不同修改建議，如不再繞經石門一城一帶，專注於來往紅土，大老山轉車站及馬鞍山；縮短至石門；與75X交換九龍段行車路線；恢復繞經彩虹道；延長至十四鄉或錦英、利安一帶等等。
亦有意見認為，85X在沙中線通車後仍有力與鐵一拼，並提出加密非繁忙時段之班次。
本帖欲提供一平台予各位版友討論於沙中線通車後85X之前景及其重組建議。
歡迎討論;P
==========【我係分隔線】==========
我個人認為來往馬鞍山嘅客就真係會跌得多啲 始終鐵嘅穩定性係高 巴士周不時都會塞下車咁:L
但係巴士觀感真心好 鐵仲要慢慢停晒城河東啲站嗰陣85X一出大老山就到;P
仲有沙中線喺紅土啲站唔靚 下路客未必想行去搭鐵 寧願較時間上巴士好過
個人建議就係非繁可以嘅統一開15分一班 又或者有石門短棍 同正線輪住開 咁正線可以疏啲之餘又方便到轉車+石門客:lol
最唔應該做嘅係拖慢九龍段嘅走線
另外取消埋85AB之後 都可以谷返啲客上85X（尤其係原本85A嗰啲）
只要將 89C 飛走石門沙一摺 286M 再加密 85X 補位送人上大隧轉車就係最簡單解決所有麻煩野 你以「紅土人。」自稱，可能85A喺九龍城區嘅走線係真係咁不堪入目，你想快手剁咗佢去，但係我相信佢喺沙田區嘅走線嘅存在價值，另文已經詳述。 Justshamxx 發表於 2020-11-18 13:44
你以「紅土人。」自稱，可能85A喺九龍城區嘅走線係真係咁不堪入目，你想快手剁咗佢去，但係我相信佢喺沙田 ...
我喺大帖有覆過你 你認為85A嘅沙田區走線真係咁好 咁有需求嘅 大可以用取消咗嘅資源去開一條一模一樣 淨係喺沙田區行嘅85A :L
無必要放出嚟同85X／85／82X爭客 仲要後面嗰兩條客量都唔係咁好 咁推啲要出九龍嘅客上呢堆線 留低嗰條新區內線咪得囉
定係你係鍾意85A呢個冧巴 有情意結呢
完全睇唔透你死奶住85A唔放嘅理由
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-18 14:10 編輯
xdxd 發表於 2020-11-18 13:54
我喺大帖有覆過你 你認為85A嘅沙田區走線真係咁好 咁有需求嘅 大可以用取消咗嘅資源去開一條一模一樣 淨 ...
85A應該唔係咁易縮，因為仲有廣源邨來往沙角邨沿線既流水功能。
同埋82X都係類似道理，縮左線廣源邨來往濱景唔通等運吉開980A回程或者蝕大埔價既806A
paul2357paul 發表於 2020-11-18 14:05
85A應該唔係咁易縮，因為仲有廣源邨來往沙角邨沿線既流水功能。
小巴804: 我沒有存在感呢，嗚嗚……
九巴82K:雖然我走線奇怪但的確可以往返沙角，一城和廣源
九巴83S:繁忙時間也可留意下我 paul2357paul 發表於 2020-11-18 14:05
85A應該唔係咁易縮，因為仲有廣源邨來往沙角邨沿線既流水功能。
同埋82X都係類似道理，縮左線廣源邨來往濱 ...
乜嘢呀 而家咪就係話如果85A嘅沙田流水真係咁重要嘅咪縮佢做沙田區內綫囉 放新田圍邨囉
總之就唔應該再出九龍同85爭客啦
再者我認為82X係值得留 唔會諗住縮 680X 發表於 2020-11-18 12:33
只要將 89C 飛走石門沙一摺 286M 再加密 85X 補位送人上大隧轉車就係最簡單解決所有麻煩野 ...
89c唔洗旨意飛石門
除非開新線石門直去觀塘 作為馬鞍山人 屯馬二期通左車我都會繼續揀 85X,
可能會因為班次問題流失左第一城-紅土客, 但馬鞍山/大老山轉車客我覺得唔會影響好大 其實85A同85X係做緊兩批客。
85A隨咗做沙田區內客，仲做緊城門河東來往聯合道（浸會、樂富段）嘅客，亦係取消82M後用作補償之用，
營運時間亦係85/A/B三線最長嘅，呢方面85X係取代唔到。
可以留意下上下午繁忙時間最多人上落係邊個站，就知冇可能用85X取代85A。