621如果要搞全日一係行茶果嶺道, 麗港城夾埋油塘一齊做, 咁又得唔得
Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-11 12:52
1.
所以某個程度上點搞山上都算係大半個死結
要等成批線做到重組仲難過搞102/106個批
嗱...若果將621上山嗰啲班次變成好似18咁走法又唔同
（即係港碼》電車路》怡和》政總》稅務大樓》東廊
電車路一段或者可以揀改停中碼》交易）
咁樣就真係特快過海，尤其是比起依家慢碌電車路到銅鑼灣
即使要入一入麗港城都可以「有商量」
不過麗港城肯唔肯減灣仔銅鑼灣段嘅服務呢？
kwn1029 發表於 2020-12-11 13:49
621如果要搞全日一係行茶果嶺道, 麗港城夾埋油塘一齊做, 咁又得唔得
油塘本身有603
九巴未必肯同城巴share
即使係行油塘道刷邊做油麗都好
（不過麗港城+油麗都應該唔夠客做全日）
東隧口過條橋就係油麗, 唔會得閒到兜完藍田站 麗港城 茶果嶺先落車.
油塘有603, 又係鐵路上蓋, 就算九巴肯, 都唔會咁做油塘.