建議開辦290P線 來回將軍澳彩明及荃灣西站各一班車
將軍澳（彩明）去荃灣西站彩明總站, 唐明街公園, 廣明苑, 靈實醫院, （經 將軍澳隧道及觀塘道）, 創紀之城, 九龍灣站, 啟業邨後返回紅萼樓跟原有290線前往荃灣西站 開0720
荃灣西站去將軍澳（彩明）
依原有290線前往牛池灣村站後（經觀塘道）, 停啟業邨, 牛頭角下村, 牛頭角站, 觀塘市中心, 觀塘警署, 將軍澳隧道巴士轉乘站（經將軍澳隧道） ,富康花園, 唐明街公園, 彩富閣, 彩明總站 開1755 車費$10.7 可令將軍澳及調景嶺居民不用兜太耐 最好開多班，寶琳開，經坑口上隧道，上繁出，下繁入 行將隧但要塞觀塘道，仲要加埋站，尤其是繁時，埋單唔一定快好多，於是乎將軍澳段無客量保證，而牽涉埋觀塘道，40、38、42C、紅頂小巴，就會令遲吓六幹通車抽身更難。
不如等中九龍幹線通車，將軍澳區798式走線，然後下一站直達葵荔、荃灣好過吧。 ViviTse 發表於 2020-11-28 00:20
行將隧但要塞觀塘道，仲要加埋站，尤其是繁時，埋單唔一定快好多，於是乎將軍澳段無客量保證，而牽涉埋觀塘 ...
較早前我建議過X290但冇人理我而家再po多次:Q
將軍澳人口加埋都算多客量本身都冇乜保證, 所以加停出面幾個大站係有需要嘅, 但停晒會影響行車時間, 我有計過黃大仙返坑口, A29會快少少但寶琳就290快少少, 所以若果290行將隧又停晒觀塘D站特快效果唔大, 要行將隧但又要快, 飛觀塘老龍D站係唯一解決辦法:)
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1187988&page=2#pid4347378
本帖最後由 LauCT 於 2020-11-29 16:51 編輯
本人不同意以上走線。參考214P，我認為 290P 以 康盛花園/翠林邨 為總站，經安秀道、新清水灣道後返回原線會較佳，能使彩虹站一帶乘客較容易登車。至於將軍澳隧道，建議 290X 於將藍隧道通車後改經 寶順路、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟祥道、觀塘道⋯ LauCT 發表於 2020-11-29 16:50
本人不同意以上走線。參考214P，我認為 290P 以 康盛花園/翠林邨 為總站，經安秀道、新清水灣道後返回原線 ...
其實閣下所講290P已有類似路線，例如290A上秀特、290加班車、290X、290B等等，就算係開類似嘅班次，相信會維持290X編號吧
而「將軍澳隧道版290X」，我認為九巴未必會做，因為始終唔快太多、客量亦都未必支持到；
反而「中九龍幹線版290」，我又覺得可以參考吓798成功例子，如果直達葵荃區可能兩繁做到吓
將軍澳特快 發表於 2020-11-28 00:33
較早前我建議過X290但冇人理我而家再po多次
將軍澳人口加埋都算多客量本身都冇乜保證, 所以加停出面幾 ...
呢個建議有少少保留，因為兩繁嘅將隧、觀塘道相當塞，官方批唔批都成問題。其次，行得將隧如果要停埋站，再行龍翔道，未必吸引到乘客有290正線唔上，而等X290。
所以，我認為行得將隧，不如直上觀繞，上得觀繞不如行「中九龍幹線」直達葵荃，先至有真特快效果
ViviTse 發表於 2020-12-1 02:52
其實閣下所講290P已有類似路線，例如290A上秀特、290加班車、290X、290B等等，就算係開類似嘅班次，相信 ...
所以開辦290P之後290A秀特、290加班車等等類似嘅特別班次就唔洗開，全部納入290P
ViviTse 發表於 2020-12-1 02:54
呢個建議有少少保留，因為兩繁嘅將隧、觀塘道相當塞，官方批唔批都成問題。其次，行得將隧如果要停埋站， ...
唔會夠客, 而且上繁西行唔會塞
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