kmb71k 發表於 2020-11-29 20:30
馬鞍山往返慈雲山需求都唔大
去沙田始終都要去大老山轉乘
要沙田轉乘搭番3M/15A已經做得到
馬鞍山嘅資源憑咩去咗火炭，係都用於89C/89D二拆三啦
kmb71k 發表於 2020-11-29 20:30
馬鞍山往返慈雲山需求都唔大
去沙田始終都要去大老山轉乘
要沙田轉乘搭番3M/15A已經做得到
不如將 286M 來回經觀繞去油塘？
方便班客去油塘轉紫線過海
YY487 發表於 2020-11-29 21:08
憑馬鞍山對巴士需求下跌囉
點睇馬鞍山跌極都唔及沙田咁跌得咁勁，最少泥涌一帶仲發展緊，我係巴士公司都將資源射落有發展潛力嘅地區。
RyanPun 發表於 2020-11-29 21:48
點睇馬鞍山跌極都唔及沙田咁跌得咁勁，最少泥涌一帶仲發展緊，我係巴士公司都將資源射落有發展潛力嘅地區 ...
再拆十四鄉、泥涌、烏溪沙、錦英/利安、雅景台特快出市區同時飛富安
kmb71k 發表於 2020-11-29 20:30
馬鞍山往返慈雲山需求都唔大
去沙田始終都要去大老山轉乘
要沙田轉乘搭番3M/15A已經做得到
係80都可以cut下車
89B縮短至彩虹，將資源投放比88X
286M cut車放返比89C、89D重組
令兩條線可以提速
濱景夾科學園一齊做觀塘線
RA472 發表於 2020-11-29 22:31
係80都可以cut下車
89B縮短至彩虹，將資源投放比88X
科學園74P正式插咗旗，入咗內街總站，我諗最多大學火車站
Kj2052 發表於 2020-11-27 23:37
286m全部15分鐘時段都減到（尤其假日）
佢咁減反而有機唔使取消，即係仲有機會苟延殘喘，好似74A咁
天空之神 發表於 2020-11-29 21:17
不如將 286M 來回經觀繞去油塘？
方便班客去油塘轉紫線過海
但286M唔去沙田市中心，有人唔支持286M延長去慈雲山，都係咬到呢點。