SanPoKong203e9 發表於 2020-11-29 02:16
286M唔入慈雲山都算啦，為何不跟85M行黃大仙？只做鑽石山同85M個行法真係咁大? ...
問題係，85M都未爆瀉既時候，286M延長去燒錢把鬼？ 如果搵線上慈雲山，係應該搵85M。
至於286M，一係安心上路，一係全日30分算數。
ATSE40 發表於 2020-11-28 23:16
運吉其實都係睇住個數做人嘅啫，堆線本身夠數返嘅都唔會俾人減啦，只不過係用個藉口啫，上次 80X、286M...
80本來夠係線王嚟，馬鐵未落到啟德之際，都已經不斷比人睇死係重災區之一，一期通車後更加印證咗呢點。客量考慮只係其中之一，服務範圍跟鐵路過份重疊，就算係客量高企，比人欽點咗嘅路線，一定有方法達到目的。
而且286m要死都係遲早嘅事，77區咬住唔放嘅，就只有比89C快嘅優勢，77區想要條走線借屍還魂嘅，就只有珍惜重組其他路線嘅機會。
258X 發表於 2020-11-29 10:53
都係果句, 80M,281M,286M全通後會取消, 只係時間問題
80M同屯鹿線/東鐵過海有咩關係？
MCMoore 發表於 2020-11-29 11:17
80M同屯鹿線/東鐵過海有咩關係？
咪就係，其實80M現在已經好危險，使乜等沙中全通先至panic？
點解無人講80X?
其實80早繁都仲full (80P都肯定唔只36%咁少)，只係下繁差咗好多，好多80連位都坐唔滿，3/4/5分鐘一班真係太密
80X下繁客量反而仲好睇過80，起碼每班都有少量人企，早繁仍然可以頂閘; 89B宜家就真係咩時間都好一般喇
FBI2 發表於 2020-11-28 12:32
誰說？
佢不嬲諗到咩就當係真
馬鞍山往返慈雲山需求都唔大
去沙田始終都要去大老山轉乘
要沙田轉乘搭番3M/15A已經做得到
最多加多條3D做轉乘
286M...都係整死佢再將佢啲車加落88X度延長去油塘仲好過啦