建議興建東區走廊巴士轉乘站
位置 於民康街至太古城段採用密封式 轉乘優惠是分段收費形式
調整部份東廊路線收費
停靠路線
新巴
2X 8 8P 49X 82X 88X 682 682A 682B 682D 682P 682X 720 720A 720P 720X
城巴
8X 19 85P 608 780 780P 788 789
九巴
373 603 603A 603P 603S 613 673 673P
九新
106P 110 302 601 601P 641 680 680A 680B 680P 680X
九城
118 118P 307 307A 606 606A 619 619P 619X 621 671 681 681P 690 690P
站位
東行
1 往太古城 西灣河 筲箕灣
2X 720 720A 720P 110
免費
2 往柴小
8 8P 8X 19 85P 88X 118 118P 780 788 789
補$0.6
3 往九龍
601 601P 603 603P 606 606A 608 613 619 619X 621 641 671
補$4.2
4 往新界
307 補$16.5
373 673 673P 補$18.1
680 680A 680B 680P 680X 681 681P 682 682A 682B 682D 682P 682X 補$14.0
690 690P 補$8.1
西行
1 往西區 南區
49X 671補$6.8
88X 補$3.3
2 往中環 金鐘
302 307 307A 373 601 601P 603 603A 603P 603S 641 673 673P 680 680A 680B 680P 680X 720 720A 720P 720X 780 780P 788 789
補$0.6
3 往灣仔 銅鑼灣 北角（民康街以西）
2X 8 8P 8X 19 85P
免費
4 往東區
82X 606 606A 608 613 682 682A 682B 682D 682P 682X
免費
5 往九龍
106P 110 118 118P
補$4.2
收費重整
2X
全程 $6.2
興發街分段取消
8／8P
全程 $6.8
興發街分段 $6.2
8X／19
全程 $6.8
禮頓道分段取消
銀幕街分段 $6.2
港運城分段取消
82X
全程 $6.2
780／780P／788／789
全程 $7.4
其餘路線不變
新城九收入計算 按路程百份比
例子：
88X 卑路乍灣 —> 307 九巴大埔中心
全程 收費$26
里數 38公里
88X里數 11公里
307里數 27公里
新巴收入 $7.5
九巴收入 $18.5 呢段係cut線位，整轉車站會塞死後面嘅車，令本來兩繁塞車嘅東廊塞上加塞
加強東隧轉車站功能（提高轉乘優惠）已經可以解決一部分問題 民康街至太古城段有咩位起轉車站咁有趣?啲橋打哂交咁 charlesli0104 發表於 2020-11-28 14:26
呢段係cut線位，整轉車站會塞死後面嘅車，令本來兩繁塞車嘅東廊塞上加塞
加強東隧轉車站功能（提高轉乘優 ...
同意, 東隧D轉乘有等於冇, 過左海先轉車仲平D但花多好多時間:Q
本帖最後由 LauCT 於 2020-11-29 16:40 編輯
我認為若興建東區走廊巴士轉乘站，建於杏花邨對出一段東區走廊較為合適，因來往杏花邨的巴士路線略少，於此段東區走廊興建巴士轉乘站能為杏花邨提供更多巴士路線選擇，方便杏花邨一帶居民往返市區
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