AVBWU291 發表於 2020-12-12 11:27
應該要留件畀一期車，始終一期同二期嘅底係差唔多
等睇1058自己行出街做生意:lol
T-LRT迷 發表於 2020-12-12 17:20
睇段文咁寫，唔似會一炮過退2期車，
應該會喺第十一架5期車開始服役之後，
喺維持68+30+20+22+10=150架輕 ...
第11架五期車投入服務先退二期車？
咁隨時22年先退wo....
kmbc81 發表於 2020-12-12 16:08
因為當年一期中左伏，買新車同翻新既成本相約
唔單只成本相約翻新完有啲根本問題解決唔到 主要機件冇換新
不過隔咗咁多年 輕鐵VVVF都係chok 始終都係一期搭得最舒服
二期就隔音差 加減速個陣「嗚嗚」聲好刺耳
I20091157 發表於 2020-12-12 17:30
第11架五期車投入服務先退二期車？
咁隨時22年先退wo....
而家 1136+1214 (第7 & 8架5期車) 都到咗車廠
係開頭嘅車型測試比較花時間，再加上上年2019年嘅社會事件影響，
令輕鐵須要先集中資源修復被破壞嘅設施，
導致試車工作受阻，
因而令首2輛5期車在到港後接近2年才投入載客服務
參考返4期車，
首2輛到港後約半年已經投入載客服務，
其後新車由到港至投入服務，中間隔了2-4個月不等。
換言之，係頭兩架車會用較長時間做測試，
之後嘅車，如果車型無問題或車型測試已完成的話，
到港後幾個月，完成法定測試，應可出街載客
(前提係物流過程順利)
本帖最後由 T-LRT迷 於 2020-12-12 18:24 編輯
he_01 發表於 2020-12-12 17:32
唔單只成本相約翻新完有啲根本問題解決唔到 主要機件冇換新
不過隔咗咁多年 輕鐵VVVF都係chok 始終都係 ...
在商業角度，買新嘢同翻新差唔多價錢的話，
正常都係要買全新車，
唔知當初邊個要一期車翻新;P
VVVF最chok係三期
一、二期車都搭得舒服
二期啲「嗚嗚」聲，有時真係會嘈到頭痛
T-LRT迷 發表於 2020-12-12 17:21
等睇1058自己行出街做生意
你數漏咗1025同1064
he_01 發表於 2020-12-12 17:32
唔單只成本相約翻新完有啲根本問題解決唔到 主要機件冇換新
不過隔咗咁多年 輕鐵VVVF都係chok 始終都係 ...
一期車中門個冷氣都唔方靜得去邊
嗰2架應該會捐畀鐵路博物館做展品？
不過希望全面退役前幫佢搞返次榮休之旅
本帖最後由 kei_hk 於 2020-12-12 19:54 編輯
27131118 發表於 2020-12-12 19:35
嗰2架應該會捐畀鐵路博物館做展品？
不過希望全面退役前幫佢搞返次榮休之旅 ...
市區線M車會捐出給予鐵路博物館﹐我估只係1卡起2卡止。
*如果計劃無改變的話
放埋這件展品後﹐應該再唔會有位再放新 "展品"。
其望紅磡站 1-6號月台﹐日後可以全面改為新鐵路博物館新展館。
註 : 預期直通車服務將會永久終止﹐到時6個月台都唔會再有用途。
本帖最後由 he_01 於 2020-12-12 20:28 編輯
AVBWU291 發表於 2020-12-12 19:01
一期車中門個冷氣都唔方靜得去邊
但係「嗚嗚」聲比較難頂
講起冷氣 部份二期車一著壓縮機直頭地板都震埋…