kay 發表於 2020-12-17 12:51
數碼港69跌客應該係受mtr影響,同埋58M搶客,以前香港仔好多人等69,近年都少左好多,不過69聲稱薄扶林唔停站, ...
下午繁忙時間數碼港隨時可以滿座，薄扶林停站也沒有意思。
反而我費解的是，當日應付西區去葛亮洪需求用59X新線去做，我不明白為何不用69B之類的編號。
本帖最後由 herobrine 於 2020-12-17 13:34 編輯
見過下繁69北行得10個客都無 結果要入田灣同黃竹坑橋底執雞 咁又係既 要轉鐵去九龍東果班晨早坐哂shuttle走 69睇黎都係得返東區客
053h4 發表於 2020-12-17 13:41
你話AMS幾無恥, 見33X有得做就阻礙33X加強服務
我舊年已經話, 千期唔好到泛民主導區議會有期望, 事實勝於 ...
師兄多年來反映這些問題，本身AMS有客就搶，例如63A行整個華富、481入駿洋、20M入大埔中心等。
說真，當初開33X，我覺得33X有潛力做大，畢竟現在華富坐41A/42去北角要50分鐘，又要擔心大坑道或香港仔隧道塞車問題，33X穩定很多。
現在18X停港澳碼頭後，華富坐4X轉18X去北角也好過坐41A/42。
如果69這個特快班次開得成，他朝就會做大，甚至分拆一條69B之類的路線出來。
053h4 發表於 2020-12-17 14:19
分柝就唔會，69變到唔去香港仔，全部車行薄扶林道同繞道就唔出奇
香港仔區議員想香港仔無小巴去鰂魚涌唔 ...
但這樣做就可能影響香港仔去太古一帶上班的人，可能有反對聲音。
053h4 發表於 2020-12-17 14:26
其實69小巴係數碼港+香港仔一齊做先夠客, 今次放行小巴改動, 無左數碼港個基本盤, 單係香港仔小巴就唔夠 ...
如果這樣做，我覺得應該加77X回程服務才可以平息反對聲音。
AMS咁改間接說明數碼港+薄扶林有市場
雖然薄扶林唔停站,但有客會唔停,唔加班咩
跑繞道連隧道費都唔駛比
數碼港唔入置富同華富,跑繞道去康怡
36分鐘,來回80分,15分一都只係5部車
香港仔班客咪去晒4M,69反正以前長期拒載
33X都應該開全日打返鋪,33X入華富同置富
就算數碼港比人搶客,華富置富薄扶林都有客
小巴得19座,數碼港,華富北上多幾個都爆啦
33X仲有市場