TD個電郵因為疫情唔叫信，點做公眾咨詢？
LN9267 發表於 2020-12-17 14:32
如果這樣做，我覺得應該加77X回程服務才可以平息反對聲音。
77X 回程咁少，邊會平息到反對聲音
全日嚟講，77 出到北岸要做晒 2A 啲客，太慢了
kay 發表於 2020-12-17 19:28
AMS咁改間接說明數碼港+薄扶林有市場
雖然薄扶林唔停站,但有客會唔停,唔加班咩
加幾班特車不停站行薄扶林, 繞道就得 轉全日就難D 而家非繁69過左田灣之後都係小貓三四隻 大半車人都係黃竹坑香港仔田灣落哂 單靠數碼港除左兩繁之外都一定唔夠客 除非加停瑪麗 做大東區>瑪麗 同瑪麗>數碼港塊餅 雖然後者睇落客源唔多
herobrine 發表於 2020-12-18 10:36
加幾班特車不停站行薄扶林, 繞道就得 轉全日就難D 而家非繁69過左田灣之後都係小貓三四隻 大半車人都係黃 ...
瑪麗>數碼港本身己經有 30X/970
herobrine 發表於 2020-12-18 10:36
加幾班特車不停站行薄扶林, 繞道就得 轉全日就難D 而家非繁69過左田灣之後都係小貓三四隻 大半車人都係黃 ...
客量唔係唯一重點
行車時間同用車都係考慮
56有眼你睇
行車時間過長
有客都要縮去天后
69問題係本身車程都唔短
係需求下降打擊下
其實係蝕多左
而69客量跌左3成
長遠應該用少3成車
Cut到7部車岩岩好
全日跑繞道,開少一兩部都仲得
Ams近年都係越做越dup
車程過長既跨區線唔多想做
本帖最後由 AtrHenu 於 2020-12-18 20:33 編輯
kay 發表於 2020-12-18 13:52
客量唔係唯一重點
行車時間同用車都係考慮
講真自港島69轉營做北角特快去數碼港而不經銅鑼灣後客量已經大不如前.
btw,如果69隧道後改為經維園,渣華道慢碌北角並縮到鰂魚涌(太古坊)做總站,然後設39C,56AB轉乘優惠兼填補56,39M縮時後的損失會否可行!!(橫掂剩做鰂魚涌都無客支持);P
kay 發表於 2020-12-18 13:52
客量唔係唯一重點
行車時間同用車都係考慮
如果噤講成條港島40大部份班次都可以剩係開40M,然後正線縮到20/30分一班都得啦!!;P
AtrHenu 發表於 2020-12-18 17:13
講真自港島69轉營做北角特快去數碼港而不經銅鑼灣後客量已經大不如前.
btw,如果69隧道後改為經維園,渣華 ...
船塢里總站上客都唔少，算係北角前最多上既站
由船塢里縮去太古坊，盞連非繁康怡太古城中心行街客都無埋