boco1211 發表於 2020-12-21 14:06
而家 22+M 行緊 7部車，係咪有鬆動時間休息？同埋一轉車行幾耐唞幾耐？
22M唔行麗晶，慳少少時間改行宏天 ...
延長咁多，運吉同九巴一定反對
而且太子咁塞 唔會唔使加車啦
至於22同22M佢本身都預唔短時間抖，除非有事故塞死，又好少塞到無得抖嘅
boco1211 發表於 2020-12-21 14:06
而家 22+M 行緊 7部車，係咪有鬆動時間休息？同埋一轉車行幾耐唞幾耐？
22M唔行麗晶，慳少少時間改行宏天 ...
慳少少時間真係沒用 城巴當22M都俾緊75分鐘一單果陣.. 去埋太子最少要加兩車先夠
Fong_2132 發表於 2020-12-21 13:56
城巴太睇好啟德站的需求了, 需求都未到就開線, 其實 22M 停駛都唔過份
主因係呢場疫情連唯一客量爬升嘅機會都扼殺左
我諗依家點都會死等到屯馬線全通翌日停駛
多數係RPP見
22M比人駁MTR,屯馬通晒,都取代唔晒角色
22都係,行埋D學校區唔近MTR,注定無得改
不過本身22全程都一個鐘
22M係22一半,一來一回一個鐘都正常
但諷刺係條線係啟德彈出彈入
大部份時間圍住啟德站兜路
本身22 22M 回程係九龍灣會前後腳返郵輪碼頭，啫係話有一架有得抖多15分鐘以上（見基於去程15分鐘一架，跳飛機運作）換句話講，只要22M改道，時間唔加多過15分鐘，就可以唔使加車，只係冇咁穩定我建議拉22M出太子，去程唔行麗晶慳3-5分鐘，拉出太子，警署調頭行界限街，保守估計三個字夠用？唔塞車一定夠，但塞車時就要加車落去
本帖最後由 KE7066 於 2020-12-21 21:09 編輯
boco1211 發表於 2020-12-21 20:18
本身22 22M 回程係九龍灣會前後腳返郵輪碼頭，啫係話有一架有得抖多15分鐘以上（見基於去程15分鐘一架，跳 ...
諗太多, 未有 22M 之前 22 日間連休息行唔到 55 分單要行 5 部車
好簡單咁講的確係抖多過 15 分鐘，但係好多時都唔夠 25 分鐘變相你壓榨唔到幾多
本帖最後由 KE7066 於 2020-12-21 21:10 編輯
kay 發表於 2020-12-21 19:46
22M比人駁MTR,屯馬通晒,都取代唔晒角色
22都係,行埋D學校區唔近MTR,注定無得改
22 出又一城本身都只係比 40 分鐘，日間順嘅話半粒鐘都行完，頭尾車時段有時更快都仲得
入碼頭就多少少，一般要行七八個字
kay 發表於 2020-12-21 19:46
22M比人駁MTR,屯馬通晒,都取代唔晒角色
22都係,行埋D學校區唔近MTR,注定無得改
22M 可以暫時縮剩幾班，載班職安真漢子去啟德站返工放工就算
咁樣燒銀紙都唔係辦法
佢根本無疫情都無客
kay 發表於 2020-12-21 19:46
22M比人駁MTR,屯馬通晒,都取代唔晒角色
22都係,行埋D學校區唔近MTR,注定無得改
22M 最無用係啟德站至九龍城一段，有齊替代品
不過遲下承豐道打通承啟道，郵輪碼頭去啟德站條路會拉直好多，跑道有新樓有新增人口，但 22M 又要做九龍灣商貿區往來啟德站接駁
一係第時 22M 變啟德往來郵輪碼頭循循環，上晝順時針啟德站 - 啟麗 - 九龍灣商貿區 - 郵輪碼頭 - 啟德站，下晝調轉