paul2357paul 發表於 2020-12-27 09:30
E32應該夠里數收夠每位$12？至於E32A就，就算荃灣段兜埋柴灣角，
但論佢唔駛兜青衣及機場島，
佢就肯定點 ...
其實三條線都夠, 即使收緊 $13.90 既 E33 其實都係比 E32 長 4 公里左右
加上 E32 非繁行車路線太冗長, 兜青南話快唔快, 話慢又唔係特別慢, 但機場島出大窩口葵芳既車程已經要50-60 分鐘左右
同樣兜青衣既 E21 已經去到長沙灣道南昌街交界
E11 已經到銅鑼灣, E23都可以到黃埔, E33 已經到屯市, E34A/B 已經落埋車
其實響 E32A 出世個陣已經要開始做分工, 而家變成 E32A 真係好快, 荃灣上車 30 分到迎東, 有次下晝三點荃灣尾站上 E32A, 青馬上到企人
幾乎全車響迎東落哂, 吸引力係有, 但客量過份依賴導致入夜同平日雙向其實都唔係好夠客
加上龍運傳統轉車出荃灣既 E31/E32A 係無優惠, 要搭就搭 E32 大窩口站再行
而家再改革都太遲, 荃灣返東涌北個車程太吸引, 過到區議員都過唔到東涌北班居民
ps. 龍運定線條友其實會唔會太古怪, E32A 係咁, 黎緊既咩A33 A34 更加係經典...
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-28 13:12 編輯
S3V1742C 發表於 2020-12-28 13:01
其實最怪係日頭荃灣市中心入後勤區無轉乘計劃
得兩架去東涌既E31同E32A加個直去機場既A31
...
S線已經收得特平，龍運唔想又多批客免費搭S線
A31就擺明煲里數煲到收到$18.9，荃灣段兜到古古怪怪比起E31唔快得去邊。
paul2357paul 發表於 2020-12-28 13:07
S線已經收得特平，龍運唔想又多批客免費搭S線
A31就擺明煲里數煲到收到$18.9，荃灣段兜到古古怪怪比起E31 ...
講起A31, 以前係行葵芳, 之後開A32, 又改行德士古道, 同拉長去荃西, 個里數冇點變?
david95811 發表於 2020-12-28 17:54
講起A31, 以前係行葵芳, 之後開A32, 又改行德士古道, 同拉長去荃西, 個里數冇點變?
...
粗略量度荃灣總站與青嶼幹線之間的路線，短了不足兩公里。
paul2357paul 發表於 2020-12-28 13:07
S線已經收得特平，龍運唔想又多批客免費搭S線
A31就擺明煲里數煲到收到$18.9，荃灣段兜到古古怪怪比起E31 ...
S線收得便宜,其中一個理由
輔助由逸東來往東涌站,無雙向
分段都好,都希望幫輕當年僅得
單層派車嘅嶼巴38,呢個觀點係
運吉透過電郵回覆嘅。
但現時38基本上唔會再派單層
S線太便宜致無心做,其實對有A
無E地區嚟講係剝削,但又難一下子
加到6蚊攞盡A線個免費轉乘,又變成
東涌居民去機場島返工票價升得太多。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-28 23:20 編輯
shakugan2005 發表於 2020-12-27 18:41
E32係青衣行大運先長
E32得早繁過後至中午兜多D青衣，
其餘時間青衣段與E31同路。
至於E32A其實又係走番類似A31條舊路，
唔覺得比起E32快很多到東涌。
弊在E32A荃葵段行多D唔等於可以收貴D。