本帖最後由 kmb71k 於 2020-12-29 20:52 編輯
GU9338 發表於 2020-12-27 07:49
75P 做緊啲乜？
入埔中等於入大埔市慢遊
本身75P由大尾督出嚟
但由於最近既大埔中心總站冇72/74A/272E等等既路線搭
最近都要大埔文娛中心個站
所以75P先至將個轉乘點設喺廣福邨
令大尾督出嚟既人可以搭到大部份出沙田/九龍既路線
GU9338 發表於 2020-12-27 07:47
64K 太和碌到大埔墟站閒閒地 15 分鐘
朝早返工返學邊個得閒咁樣碌？
咁點解嵐山村巴唔駁去最近既大埔墟站
而走去駁遠少少既太和站？
就係因為大埔墟站本身已經飽和
所以捨近取遠去太和站
再者
由龍山隧道落嚟
最近火車站取捨當然係太和站
太和站冇大埔墟站咁多人咁迫
太和站本身就係分流緊大埔墟站既客
如果唔搭鐵想搭巴士出九龍
再搭多幾個站去大埔中心轉車
相比喺廣福邨上車都易啲
又唔駛太擔心客滿飛站
我睇唔出有咁既優點之下
點解仲要兜大圈去廣福邨去大埔墟站
本帖最後由 Citcalag 於 2020-12-29 23:09 編輯
流星☆雨 發表於 2020-12-28 14:49
唔入寶雅路，甚至舊墟一個站都唔停，都寧願行返入太和？
建議改為只停太和邨、寶鄉橋、廣福道、廣福邨直接清客，要轉鐵既自然會太和邨落，唔想行既就可以去寶鄉橋轉巴士啦
停左太和邨就唔怕比人太和火車站加站
近年吐公塞車巴士早繁跌客
唔太擔心廣福上車問題
kmb71k 發表於 2020-12-29 20:55
咁點解嵐山村巴唔駁去最近既大埔墟站
而走去駁遠少少既太和站？
就係因為大埔墟站本身已經飽和
吐公既太和出口去到廣福出口 車程都唔知有冇5分鐘
入太和之前仲要多支燈
但由太和去大中有幾支燈幾個站
轉車後大中去到廣福邨同樣
呢度起碼加15分鐘車程 (好保守)
條鐵就出到火炭
同埋要坐既79K/52K轉粉嶺巴士線
有部份地方都做到 例如277X/673P
上水既279X/978系
咁樣落得大埔轉係比啲求速度既人
廣福就算尾站 大埔多條線都密車根本好少連續未到廣福頂閘
嵐山村巴定位係駁鐵 唔係九巴做
同埋真係非常個別例子
呢條線擺明係九巴做 擺太和頭站係有損佢利益
擺明係要駁佢大埔啲有競爭力既巴士線
去大埔墟只係膽拖攞埋個尾彩