對我來說,要第二區開出巴士線特意兜入去提供服務既地區才有機會成為帝區, 沙田區最明顯的例子是田心,顯徑(80,85B,87B),其次是廣黃(83X, 空氣線89S)
美田也有這種傾向(80,286X,半條81)
至於亞公角,就只有某DH板友和樓主堅決強調亞公角(和某容議員)係馬鞍山的交通毒瘤,
可能是出於亞公角街先天只是雙線雙程的道路所呈現出來的"偏要行小路"的形象缺失吧
期待依2個(??)版友合作(?)再次吹起反抗亞公角的號角
我在想
馬鞍山會話亞公角騎劫馬鞍山資源(85M,89D無得恒耀直出),
亞公角會話濱景才是騎劫馬鞍山的萬惡之源(85X,87D,89C,680,682)
源禾路會說多謝馬鞍山的神兵利器(40X)
到底邊個區才是"恆康街仍未成為大帝區"的罪魁禍首??
至於烏溪沙躲在背後偷笑,說等待十四鄉發展便有直出神器(87E,X89D)
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題外話,
根據巴典對85M的描述, 我可否說馬市恒安騎劫了85M呢?
1992年3月1日：85M線投入服務，當時途經耀安邨對開的一段馬鞍山路。
1993年1月28日：改經馬鞍山市中心的一段西沙路及恆康街。https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B485M%E7%B7%9A
同樣, 我都可以話77區搶走了43X,85K,89C的直出資源
如果你亞公角沙田醫院富安花園三個站落既人多過一個恆安邨/耀安邨
唔洗帝區, 啲車都兜埋你個區, 問題係你加埋個 77 區都唔夠人地一個站落半車客多呀嘛 :lol:lol:lol
Chnnr 發表於 2020-12-27 19:31
如果你亞公角沙田醫院富安花園三個站落既人多過一個恆安邨/耀安邨
唔洗帝區, 啲車都兜埋你個區, 問題係你加 ...
恆康街橫跨恆安同耀安兩個選區，兩個選區又係馬鞍山人口最多，巴士線去到恆康街多人落好正常。
其實恆耀根本唔care 43X 81C 85K 89C 既存在，點會係大帝？
teddybus 發表於 2020-12-27 18:16
其實佢好似連帝區定義都搞錯
觀乎有版友話柴小直出唔兜炮北係大帝
同樣道理，馬鞍山想直出唔經大水坑
86K 87D 89D呢類線基本上係夠客恆耀直出
只係大水坑咬住唔放
所以先話大水坑係大帝
換轉係682呢類係因為客量問題，碌到小瀝源先上公路我到吹佢唔漲
另外回樓主，就算恆耀係大帝，行恆耀某程度上係最直接
如果行西沙路，分分鐘要來回入欣安自轉一圈
S3bl430 發表於 2020-12-27 19:06
對我來說,要第二區開出巴士線特意兜入去提供服務既地區才有機會成為帝區, 沙田區最明顯的例子是田心,顯徑(8 ...
講到尾就係帝唔帝區呢啲野好主觀
影響到自己樓下堆線要兜耐啲, 睇唔順眼咪話人帝區
行亞公角街根本只係快過飛公路三分鐘, 呢三分鐘起碼 cover 埋富安錦泰呢啲大區
抽走佢叫人焗等 77 區堆疏車線都係唔合理
利申屯門 vip 區居民;P
本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-12-28 18:38 編輯
HS1588 發表於 2020-12-28 16:16
講到尾就係帝唔帝區呢啲野好主觀
影響到自己樓下堆線要兜耐啲, 睇唔順眼咪話人帝區
行亞公角街根本只係快 ...
果然唔係馬鞍山人
富安錦泰都叫大區:lol
大區既話堆77區線都唔會做唔起啦！
tszhinchan3 發表於 2020-12-28 18:37
果然唔係馬鞍山人
富安錦泰都叫大區
本來費事出聲，但又忍唔住
富安花園一個站serve緊34座樓，咁都叫細區細站？要數出客，唔該數晒富安+富安總站+錦泰苑+德信中學夾埋
講到底，如果馬市同恆耀係最出到客嘅，就更應該分家，兩條線用兩個“大區”帶住幾個細區咁做。總好過好似960/961或904/905咁一條食晒大區，另一條做永遠抬唔起頭嘅二奶線
Waiyin12 發表於 2020-12-28 01:01
86K 87D 89D呢類線基本上係夠客恆耀直出
只係大水坑咬住唔放
所以先話大水坑係大帝
而家都係直出喎
你唔使落車可以一程過搭到目的地就係直出