10598C 發表於 2020-12-28 12:27
啱啱搭完一程E33
機場開車
22分鐘去到裕東苑（大嶼山尾站）
以前E33 正常60分鐘全程 以前坐開頭班車可以6:15之前到T1
本帖最後由 leungky0528 於 2020-12-28 19:00 編輯
miklcct 發表於 2020-12-28 16:05
E33多屯門流水客上車嗎？
去機場正常數量，10個以內
E33P其實有條件撤出客運大樓，定位做屯門機場通勤線，先行貨運區，後以東涌站為總站，啱啱好27km，可以收$12，兼飛走泳池，反正東涌居民都唔會去E33P屯門區服務範圍。E33就屯門市中心<>東涌市中心為重，唔應該改。
2076 發表於 2020-12-28 19:59
E33P其實有條件撤出客運大樓，定位做屯門機場通勤線，先行貨運區，後以東涌站為總站，啱啱好27km，可以收$1 ...
E33P撤出客運大樓之後總站放東涌北迎東？
10598C 發表於 2020-12-28 12:27
啱啱搭完一程E33
機場開車
22分鐘去到裕東苑（大嶼山尾站）
晏晝再搭多程E33，今次全程仲耐咗
但有拖卡情況出現
1610 GTC開車
1625 赤鱲角南路
1636 裕東苑
1643 隧道入口
1649 隧道出口
1653 蝴蝶灣
1713 屯門市中心總站（1714有下一班到總站）
相比之下，晏晝呢程全程用咗63分鐘，多過早上8分鐘
但感覺係司機揸車速度導致
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-28 23:40 編輯
10598C 發表於 2020-12-28 23:12
相比之下，晏晝呢程全程用咗63分鐘，多過早上8分鐘
但感覺係司機揸車速度導致
今日試搭屯赤某龍運線入屯門
全程無塞車,司機同另一名職員、
兩名乘客粗口橫飛,大聲到喺上層
近樓梯都聽到內容,故意行到勁慢,
另一條龍運線都忍唔住爬佢頭。
中途又喺度問邊個路口轉先啱
又話如果未來一兩星期行得太快公司就
每轉俾少啲時間(屯赤線喺Apps「車程」
功能㩒出嚟,屯赤轉車站南行祗需一分鐘就
可到達東涌消防局或客運大樓,反之亦然)
本帖最後由 bennyho1004 於 2020-12-28 23:31 編輯
不餘屯門區做試驗先A/E線分家E車撒出GTC國泰城後去博覽館
A車減到15蚊E車已經無必要再入機場
如果要唔兜路可能要用返以前e33政策全部輕鐵轉e33
一係學港島同電車合作搞轉乘
2076 發表於 2020-12-28 19:59
E33P其實有條件撤出客運大樓，定位做屯門機場通勤線，先行貨運區，後以東涌站為總站，啱啱好27km，可以收$1 ...
東涌居民都會去屯門工業區返工54區返地盤
paul2357paul 發表於 2020-12-28 23:57
東涌居民都會去屯門工業區返工54區返地盤
E33P往屯門頭班車1400，相信東涌居民用E33P通勤係絕對少數。
論通勤，E33屯赤轉車站轉A34會更合理。
因此我的建議一向都係唔搞E33，只調整E33P的走線。
2076 發表於 2020-12-29 01:54
E33P往屯門頭班車1400，相信東涌居民用E33P通勤係絕對少數。
論通勤，E33屯赤轉車站轉A34會更合理。
E車轉A車 駛唔駛補錢 ?