RyanPun 發表於 2021-1-2 12:44
經得青沙出九龍嘅收費，就冇可能收返原本行獅隧路線嘅價錢，最起碼都86C嘅8.9同286C嘅9.9分別。
反而班 ...
見280/286/287都變城隧開始多人用青沙轉證明係有一定能力變城隧
另外出九龍應該價錢統一哂7.1提早分段
客量增長再加密自然可以提高使用量
240x不餘直頭變直去葵涌學38b仲可以分流47/9x
長沙灣/深水埗俾青沙轉車做咁到時86可以慢慢陰乾變半個鐘班
bennyho1004 發表於 2021-1-2 17:48
見280/286/287都變城隧開始多人用青沙轉證明係有一定能力變城隧
另外出九龍應該價錢統一哂7.1提早分段
客 ...
;P一早會咁做，就唔會錯足6年，都唔肯改啦！
RyanPun 發表於 2021-1-2 12:44
經得青沙出九龍嘅收費，就冇可能收返原本行獅隧路線嘅價錢，最起碼都86C嘅8.9同286C嘅9.9分別。
反而班 ...
睇公司點定價
38B只跟48X級數，去到第一城/石門都無加價睇齊40X/43X/49X。
286X是比86B年代相若價錢。
287X只比87A貴幾毫，上左水泉澳都無加價。
249X/272X跟49X/72X無加價。
記得272P大執完經青沙都無加價。
獅子大口開只有286C/272E/240X。
280X就見人見智。
感覺上事在人為，無話用青沙一定要再加價。
arfung 發表於 2021-1-2 19:19
睇公司點定價
38B只跟48X級數，去到第一城/石門都無加價睇齊40X/43X/49X。
286C個9.9，我懷疑係當年奧運站做總站個建議嘅價錢牌直接減至9.9。
arfung 發表於 2021-1-2 19:19
睇公司點定價
38B只跟48X級數，去到第一城/石門都無加價睇齊40X/43X/49X。
287X唔加價上水泉澳係區議會爭取返嚟
好簡單，當年287X淨做博康到大圍都夠滿瀉，點解要本身搭開班客被加價+無快過+更難上車去成全九巴？
AVW28 發表於 2020-12-30 11:00
...
如果240X真係延長服務時間，建議九巴倒不如咁改
石蔭街市(純粹想搵位擺，市區總站可以斟酌)<>葵涌道(大連排工廠區)<>右轉葵益道再左轉興芳路(停新都會)<>落返葵涌道返原線
[路過]唔好成日將D無用既垃圾線塞黎上葵,兜青沙都不突止,仲要落埋美孚
更何況石蔭邊有位[/路過]
hokachung 發表於 2021-1-3 02:17
287X唔加價上水泉澳係區議會爭取返嚟
好簡單，當年287X淨做博康到大圍都夠滿瀉，點解要本身搭開班客被加 ...
287X正常係8.1,但而家係收平左
286C 最好係9.4
272E就因為村巴收費
287X咁平仲殺左半條81C
最離譜係287D 10.4 同87D一樣最多快幾分鐘
本身旺角特快可以但最少唔好再停旺角街市/銘基
hokachung 發表於 2021-1-3 02:17
287X唔加價上水泉澳係區議會爭取返嚟
好簡單，當年287X淨做博康到大圍都夠滿瀉，點解要本身搭開班客被加 ...
所以話價錢牌事在人為。
249x 272x 286x 287x做到正常/抵搭，
但240x 286c 272E 就相對收貴...
86當年沙田總站禾輋拉小瀝源，再拉黃泥頭，每次都上浮一級車費。。
雖然南行加左分段，但北行因此比全費加價，以沙中計加左39%，都幾離譜。
好彩287x頂住無被加價。
arfung 發表於 2021-1-2 19:19
睇公司點定價
38B只跟48X級數，去到第一城/石門都無加價睇齊40X/43X/49X。
我覺得如果九巴有心將272E全日，為大埔提供全日青沙線，有機會減至11.1元(與271同價)。 正如當年261R 及263R 先後全日為261及263 時，都有減全程收費。當然正如大家說，事在人為。
yclam 發表於 2021-1-4 09:50
我覺得如果九巴有心將272E全日，為大埔提供全日青沙線，有機會減至11.1元(與271同價)。 正如當年261R 及2 ...
大埔有一條青沙全日線做駁腳都係好事。
272P價錢牌太低，應該不會選佢。
272X其實價錢對客來說易入口，公司司想用佢換走72X，所以肯價格不上浮，但好像埔民不太想。
272E價格離地，但若肯減到271級數，有得傾，但還有72問題要處理，72術做幾組客，既得利益者多不易處理。
271X就不提也罷(和287D理由相若)