建議東鐵綫於白石角加站
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-1-1 17:11 編輯白石角樓盤數量越嚟越多，但交通配套仍然不足，故不少居民都揸私家出入。然而吐公及沙田路/埔公沙田段經常塞車，道路可唔可以容納額外嘅車流量成疑。故此，現建議東鐵線於白石角加站，服務白石角及樟樹灘居民、科學園員工及中大師生。
實際位置：博研路天橋以南，羅桂祥綜合生物醫學大樓對出
出口：
A白石角（創新路）
B 樟樹灘
C 科學園（創新路）
D 中文大學（利用高速升降機連接）
於該路段加站，工程難度較低，且服務範圍大，亦減少對大學站嘅依賴。
結合各板友嘅建議，現有以下補充：
本站或會以支線/側線形式興建，支線如馬場，側線如欣澳。繁忙時間可加設飛站列車，新界區沿途只停上水、太和、沙田
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建議興建類似馬場站的支線，讓一半列車經大學站一半經新站 qunow 發表於 2020-12-31 21:43
建議興建類似馬場站的支線，讓一半列車經大學站一半經新站
咁做會較理想
大學站始終不會廢除
變成班班停白石角會因兩站太接近
列車加減速問題,繼而拉疏整體班次 qunow 發表於 2020-12-31 21:43
建議興建類似馬場站的支線，讓一半列車經大學站一半經新站
未必夠位額外起支線。如果真係得，同4線化一齊搞又得唔得？
kitarolo 發表於 2020-12-31 21:53
咁做會較理想
大學站始終不會廢除
變成班班停白石角會因兩站太接近
R train加減速好高，相信唔會有影響。當然，停站亦會帶嚟額外行車時間，呢樣嘢又要諗，因為聽聞R train數目其實唔太夠
AVBWU291 發表於 2020-12-31 22:48
未必夠位額外起支線。如果真係得，同4線化一齊搞又得唔得？
好明顯所需成本同時間差好多 一早應該要拉直, 而家起左樓想拉成本就高左好多 qunow 發表於 2021-1-1 05:04
好明顯所需成本同時間差好多
如果起成欣澳站嗰種側綫，同另外起支線，邊個會好啲？
kitarolo 發表於 2020-12-31 21:53
咁做會較理想
大學站始終不會廢除
變成班班停白石角會因兩站太接近
大埔墟同太和嘅距離，和大學同白石角之間嘅距離應該差唔遠，唔算係“太接近”
當然，加站影響速度就固然 本身火車就慢如烏龜, 再加站係咪想做大W3?
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