[問題]
點解小巴全程貴過巴士,但分段普遍平過巴士?
[複製鏈接]
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102新蒲崗分段吸客主因佢係觀塘道唯一一架車去新蒲崗
唔係講緊太子道東/ 彩虹道
而係真係入到去工業區內街
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其實近幾年都唔算好差
車開足, 班班都13 14個上跑道, 未到好旺亦唔係409果種好客, 但長途得黎車程其實幾短, 回本唔算特別難
點到點唔塞車, 27分鐘已經夠跑, 加頭加尾35分鐘一單已經夠
對比下409長亨碌到荃灣街市都20分鐘, 回程耐多少少, 行正409K 仲要耐多8分鐘, 其實大家回本門檻差唔多, 409 真係因為區內客好多先會大賺 (咁岩九記又冇心做呢班客)
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本帖最後由 miklcct 於 2021-1-15 19:14 編輯
53呢個係歷史原因,最早期虎地、三聖、青龍頭有齊雙向分段,以前因為輕鐵專區令到條線變成半死,之後解禁都無再追加返雙向分段。
九巴喺1973年取消哂啲市區線雙向分段以達致變相加價效果,只餘下部分郊區線保留,之後一直都無新雙向分段,直到近年改用八達通為止。
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進智公交
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73年之後都有設立新雙向分段, 例如通宵線293S/N293
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個人認為主要係為咗大小巴之間保持良性競爭啫,小巴得16-19座,營收有限,俾佢賺多幾水錢都好 |
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近年409K的服務好了很多,以往得3部車,荃灣西出來都不敢等佢入青衣。
現在密了很多,放心等,又快捷,尤其對比43B。抵佢贏。
有時覺得409K好似比主線409仲多車。
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咁倒返轉講,43B 而家都越嚟越霉
以前 43B 243M 兩條線都開緊個位數字,仲要用緊 3N 3AV 都載唔完
而家下下 10 分 12 分 15 分起跳,用車仲要係低載嘅 ATE 同 AVBW(U) ...
但山上又無小巴落荃灣,真係想知班客去哂邊
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本帖最後由 chaukc 於 2021-1-17 15:50 編輯
我果區有兩個例子小巴平過巴士:
1. 富𧙗大廈去富山邨搭33A/33M($4.6),平過203E($5.4)
2. 采頤去瓊東街搭79M($2.8),平過5號($5.1)同埋116($6.1)
小巴繁忙時間經常上唔到車,其實巴士增加分段收費,應該搶到小巴客
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