結構問題呢家嘢要專業人士先知，但作為日日搭輕鐵嘅乘客，就會發現二期車驟眼睇落冇乜嘢，實則個車底應該已經殘到冇得整。行緊嗰陣係好震，尤其坐喺張櫈嗰陣，路軌嘅凹凸係完全傳哂上嚟個屎忽到，好唔舒服。企喺度反而好啲。呢個問題兩三年前係冇。而一期車都好少呢個問題。睇返支pan嘅顏色同埋本人觀察，二期車已經好耐冇大修過。估計港鐵都係諗住將批車行到盡之後直接退
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-1-17 13:36 編輯
eric7300 發表於 2021-1-17 01:38
我開頭都以為係，不過消息來源話根本唔關事。況且如果真係因為chopper同motor停產，我就唔信一期會番新反 ...
出咗十部五期之後，每出一部五期，就會退一部二期。所以可載客列車數量會維持不變。車廠尚有足夠位置畀車過夜。outstable方面，現時只有天逸1-3台最多泊6部、天水圍就12部，前後泊多五部左右，元朗泊滿月台位，前後都好似泊咗幾部。反而碼頭好似冇泊車
AVBWU291 發表於 2021-1-17 13:32
結構問題呢家嘢要專業人士先知，但作為日日搭輕鐵嘅乘客，就會發現二期車驟眼睇落冇乜嘢，實則個車底應該已 ...
會唔會因為二三期拆凳太勁＋706清客式塞爆式超載
搞到唔係好掂
唔知點解一四五期車又行回頭路加番凳
eric7300 發表於 2021-1-17 11:27
個人認為如果結構有問題就唔會行多幾年先退役，而且日本製既野不嬲都有口碑既。
...
可能﹐只係多年來使用後﹐結構情況唔係太理想。
正如初代的低地台巴士﹐都裂車陣的問題﹐需要後期修補及加強處理。
我估計批2期車雖然未到無得修補﹐但係成本相約的情況下﹐換車可解決番新處理唔到的問題。
經濟效益來講﹐就選擇直接換新車。
kei_hk 發表於 2021-1-18 12:49
可能﹐只係多年來使用後﹐結構情況唔係太理想。
正如初代的低地台巴士﹐都裂車陣的問題﹐需要後期修補及 ...
邊款低地台巴士出過裂陣？
不過講番二期車，加速嗰下「嗚嗚」聲真係超難頂，對於坐全程D人好辛苦
dogdog002 發表於 2021-1-18 12:32
會唔會因為二三期拆凳太勁＋706清客式塞爆式超載
搞到唔係好掂
五期啲櫈少過四期
坦白講 自從有優先座 二三期嘅正常櫈少得可憐
I20091157 發表於 2021-1-18 13:00
邊款低地台巴士出過裂陣？
不過講番二期車，加速嗰下「嗚嗚」聲真係超難頂，對於坐全程D人好辛苦
...
一期翻新前都有呢把聲，翻新之後就唔同車唔同。正常車係好靜嘅，有啲就有少少高頻音。日久失修嘅都可以好嘈，同二期車有得揮。
反而二期個stock就近年越嚟越嘈，但又唔至於難頂
I20091157 發表於 2021-1-18 13:00
邊款低地台巴士出過裂陣？
不過講番二期車，加速嗰下「嗚嗚」聲真係超難頂，對於坐全程D人好辛苦
...
根據好多年前的巴士版的舊文﹐有人提及第一批的ATR﹐少部份曾經有裂陣﹐情況係輕微的。
廠方就作出修補及加強相關位置。
之後出廠的車陣﹐出廠時已經在相關位置強化處理。
所以﹐後期的產品就無裂陣問題。
聽聞 DART 都一樣有相類似問題。
而AP方面﹐包括埋新巴的一批車﹐裂陣已經成為公開的秘密。
你可以講係巴士公司自己選用不當的引擎所致﹐但車廠容許這樣做﹐車廠都有責任。
當車陣長期超負荷﹐出問題只係遲早的事。
至於批2期輕鐵﹐會唔會用了多年之後﹐有個別位置開始出問題﹐這就不得而知了。
he_01 發表於 2021-1-18 13:03
五期啲櫈少過四期
坦白講 自從有優先座 二三期嘅正常櫈少得可憐
或者唔同路線應該用有唔同配備就岩
好似巴士都唔係部部都有水塘位
二三期用黎706清客一流
1 4期就留番就黎Cut到半個鐘一班既615啦 ;P
AVBWU291 發表於 2021-1-17 13:34
出咗十部五期之後，每出一部五期，就會退一部二期。所以可載客列車數量會維持不變。車廠尚有足夠位置畀車 ...
自上年社運之後，天逸已經無再outstable，全部去哂天水圍站，因為天水圍站有閘。
依家五期車延遲投入服務，幾時可以投入多幾部都成問題，所以二期車應該無咁易退哂。同時亦因為依個原因令二期車要裝上原本無計劃安裝既新監察車輛系統。