樂仔〞 發表於 2021-1-25 19:44
A34 而家中電 / 大興街無站，班客先焗住係翠林花園 / 台山小學落
如果唔係兩個站應該客量會相約
...
A33X年代已經冇站, 近石排站既大興/山景街坊未必會行咁遠去翠林, 多數揀E33P
fly831 發表於 2021-1-26 09:17
A33X年代已經冇站, 近石排站既大興/山景街坊未必會行咁遠去翠林, 多數揀E33P
...
係…現實來說，A34「大興圈」感覺係耗時和兜路，但大興花園/石排頭路的站聚到客，無辦法之下都要兜。
一來舊A33X時代已有設站，二來始終巴士服務對象是大眾。
近石排那邊一向A車都無站，可能是想略為拉疏非最重要既站去提速吧? (有錯請指正)
以當年A33X和E33P在石排路口，絕對是平靚正的E33P吸引力較高。現在會否加番站比A34就睇居民牙力。
現時新A33X由景峰到屯門站都係特快，中間無設任何車站。
arfung 發表於 2021-1-26 17:56
係…現實來說，A34「大興圈」感覺係耗時和兜路，但大興花園/石排頭路的站聚到客，無辦法之下都要兜。
一 ...
龍運成日搵埋D無謂位飛站唔係第一日既事。
另一方面又唔見青雲站與聖彼德堂站二選一，
富健花園與新屯門中心合併為一個站？
fly831 發表於 2021-1-26 09:17
A33X年代已經冇站, 近石排站既大興/山景街坊未必會行咁遠去翠林, 多數揀E33P
...
當時 E33P 快過 A33X，咁班客當然搭哂 E33P
而家 A34 快過 E33P 20 分鐘以上，咁無理由要班客行去翠林，尤其山景邨嗰班
arfung 發表於 2021-1-26 17:56
係…現實來說，A34「大興圈」感覺係耗時和兜路，但大興花園/石排頭路的站聚到客，無辦法之下都要兜。
一 ...
A33去機場係兆禧商場無站,一定要係海翠對面上車!
樂仔〞 發表於 2021-1-26 21:02
當時 E33P 快過 A33X，咁班客當然搭哂 E33P
而家 A34 快過 E33P 20 分鐘以上，咁無理由要班客行去翠林， ...
我也覺得當A34站穩陣腳，大興圈儘管感覺係兜，但實際有客都會照行，長期來說會「被要求」石排頭路近中電加站，方便部份大興村、山景村(近北部)、翠鳴臺等搭客。
往返機場，在那個位以A34現況又未必輸比E33P，貴DD但快一截。
將來A34仍有機會加班，但估計E33P梗局大部份時間30分應該難改變。