leungky0528 發表於 2021-1-21 13:12
比通車日嗰陣快左
似乎啲燈同行段公路好順？
司機行順咗，同埋少咗啲遊車河，順好多。
GD1570 發表於 2021-1-19 07:13
客運大樓計，畀多$3可以快最少15分鐘到屯門，抵啦...
ETA 計 A34 機場去大興都只係 20 分鐘左右
E33P？20 分鐘應該先至啱啱東涌上跑道
個時間差異咁大，價錢差異反而咁細，自然吸引力大
問題係大興區，唔多上落A車，反而E車多人搭
根本A34經大興，比較慢
所以暫時吸引唔到良景人，搭A車轉E車返工
本帖最後由 groom1002 於 2021-1-24 01:35 編輯
nokia 發表於 2021-1-23 23:05
問題係大興區，唔多上落A車，反而E車多人搭
根本A34經大興，比較慢
所以暫時吸引唔到良景人，搭A車轉E車返 ...
良景有E33P,無必要A34轉車,除非狠心D把E33P非繁整疏45分鐘,把D客推去A34
nokia 發表於 2021-1-23 23:05
問題係大興區，唔多上落A車，反而E車多人搭
根本A34經大興，比較慢
所以暫時吸引唔到良景人，搭A車轉E車返 ...
而家多數乘客都係機場員工
如果班客唔係係 GTC 返工，搭返哂 E 車真係唔出奇
要等到疫情緩和開返哂關之後，A 車客量先見真章
而家e33p有9成人喺東涌同後勤區落車，批人係唔會專登搭A34的，同埋e33p除咗繁時真係少咗少少客之外，我發覺非繁啲客量冇乜分別，有時仲多咗D人
cktong 發表於 2021-1-24 11:51
而家e33p有9成人喺東涌同後勤區落車，批人係唔會專登搭A34的，同埋e33p除咗繁時真係少咗少少客之外，我發覺 ...
E33P係抵搭，始終屯門西北小區一程過能去到東涌/後勤區，甚至機場(走左A34車即上E33P都得)。
好彩改革在先成功「半全日化」，否則公司的如意算盤都係想D客用A34轉其他E車。
E33P大機會日間大部份時間只會開30分一班，就算好多客，只要未爆到留後，應該都難於再加班。
Chnnr 發表於 2021-1-19 13:24
條線服務範圍一大堆屋邨, 而且比多三蚊唔洗搭 33P 慢行後勤區同東涌區
咩都抵返哂, 唯一就係兜大興就係慢返 ...
「石排頭路起到去到青田路鳴琴路交界, 12 分鐘」
有時都諗，其實「大興圈」值唔值得用10-12分鐘去兜，而令良景客倉及以北既站吸引力降低，唔知自己有無overlook左。
黎緊大量A/E車停紅橋，澤豐客不會用大興體育館站。
青田路站又不算太方便建生，尤其又有E33P另一邊經過。
大興花園/台山小學這組站叫相對有D用。
搭得A34多既版友，大興圈果3個站，係咪重點上落客的客倉?
arfung 發表於 2021-1-25 15:27
「石排頭路起到去到青田路鳴琴路交界, 12 分鐘」
有時都諗，其實「大興圈」值唔值得用10-12分鐘去兜，而 ...
如果師兄話係正常燈位正常上落, 北行由鳴琴路轉入石排頭路起計, 到青田路過田景路, 其實係極少多過兩個字
不過當中有好幾個黑點: 兩個輕鐵過路處有輕鐵過的話, 有時可以兩三分鐘先轉燈, 加埋石排頭路堆違泊
咁多樣加埋就真係會要兩個字先到新圍
至於入大興圈三站, 其實幾個站都有唔少人等, 小弟尋日下晝一點幾經過翠林站都可以有超過十人排A34, 我自己都打個突
當中有唔少係一身運動裝扮似去東涌遊玩, 似乎亦唔介意畀多$3去到屯赤口轉E線入東涌
家陣仲話A34要拉直, 大興圈已經只係得一條線經, 改到冇晒線其實又講唔通囉
而家有咗屯赤之後，基本上已經做到AE分家，去機場嘅唔會為咗$3走去搭E，去東涌同後勤區亦無必要搭A。當然如果有A無E，或有E無A嘅情況下就焗轉。
大興呢個A34係獨市位，基本上無可能抽得走，即使要去東涌都唔存在其它比用$15搭A轉E更好嘅選擇，尤其係翠林花園呢個站附近連輕鐵都無。