原帖由 GM 於 2006-7-26 12:46 發表
當年的路線是否要接近個幾鐘也十分值得商確，
因為現在行百和路全程是88分鐘。
現時的路線比當年迂迴
當年70X要兜聯和墟同祥華邨先到粉嶺南,
一定比現時迂迴
現時70X都要接近90分鐘,
咁當年70X應該直迫100分鐘
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-26 19:27 發表
當年70X要兜聯和墟同祥華邨先到粉嶺南,
一定比現時迂迴
現時70X都要接近90分鐘,
咁當年70X應該直迫100分鐘
當年 70X 全程行車時間 95 分鐘，而家咁改法根本慳唔倒幾多
時間，因為係粉嶺南仲兜過以前。
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-26 07:27 PM 發表
當年70X要兜聯和墟同祥華邨先到粉嶺南,
一定比現時迂迴
現時70X都要接近90分鐘,
咁當年70X應該直迫100分鐘
當年是指1989年4月17日起，70X改行元洲仔至林錦交匯處一段的吐露港公路，不再繞經大埔墟至1992年3月1日，除平日早上繁忙時間外，其餘時間繞經華明之前的時間。
原帖由 chan6723 於 2006-7-26 01:16 PM 發表
東鐵非繁忙時間 5 分鐘一班車，但 70X 呢段時間分分鐘要
超過 15 分鐘先有一班車。
轉車加埋等車，50 分鐘未必出到觀塘，但 60 分鐘一定可以。
反而 70X 又係要停咁多燈，除左獅隧比較暢通外，我唔見得
...
70我不知但，73A平日下午(不計暑假)應該是最多人搭，因為不少學生乘搭該線。
至於為什麼出現這種現象，好明顯和北區與大埔區的學額有關。
不過如果吉之島有大減價，假日客量也不俗。