原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 06:46 PM 發表
你究竟講緊乜野?
乜野兩條線班次不同
我講緊兩線加埋的總班次比現時273A仲多,
兩線加埋所行的路又同現時273A一樣,
慳到油就奇喇
兩線加埋所行的路同現時273A一樣!?
都沒有清楚建議!
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 06:46 PM 發表
好明顯係即使清河村入伙,
270A/70X客量都唔會有顯著上升,
277X現時已經有一定數量居於欣翠、嘉福、嘉盛的居民利用273A轉乘，
在無70X繞經的地方，影響力只會有增無減!
你既然知道70X+277X的組合效果不濟，
卻不了解區內線對這組合的影響.......
盲目地指277X能否吸引清河村乘客效果成疑。
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-22 06:46 PM 發表
另外不要忘記清河村人口唔係10萬而係3萬,
連天平翠麗成5萬人d巴士仲係無人問津
上水一向都少用巴士，
連開頭的70X以至73都不搭!
不要拿那些上水居民和忠於巴士的粉嶺南居民比較!
原帖由 GM 於 2006-7-23 13:06 發表
上水一向都少用巴士，
連開頭的70X以至73都不搭!
不要拿那些上水居民和忠於巴士的粉嶺南居民比較!
唔好忘記，
清河村係上水南，
唔係粉嶺南…
我覺得樓主都唔係理性討論既，
似係想人地屈服於你咁一樣…
原帖由 GM 於 2006-7-23 13:06 發表
兩線加埋所行的路同現時273A一樣!?
都沒有清楚建議!
兩線加埋所行里數比273A更多,
咁講滿意未??
閣下不斷係度玩文字遊戲,
適可而止吧
原帖由 GM 於 2006-7-23 13:06 發表
277X現時已經有一定數量居於欣翠、嘉福、嘉盛的居民利用273A轉乘，
在無70X繞經的地方，影響力只會有增無減!
你既然知道70X+277X的組合效果不濟，
卻不了解區內線對這組合的影響.......
盲目地指277X能否吸引清河村乘客效果成疑。
放工時間所見,
每班277X只有5至6人係華明/欣盛轉273A/70X
原帖由 GM 於 2006-7-23 13:06 發表
上水一向都少用巴士，
連開頭的70X以至73都不搭!
不要拿那些上水居民和忠於巴士的粉嶺南居民比較!
以前70X出觀塘要粒幾鐘又唔係平,
真係揾鬼搭;
而家70X只係叫做快左10分鐘,
但係班次疏到乜咁,
唔見得多左上水人搭
至於73,
成粒鐘先到大埔仲要嚇死人o既班次,
剩係你先會當佢係寶,
莫講話上水人唔搭聯和墟人都唔會搭
唔覺粉嶺南居民忠於巴士,
如果係的話373A應該係粉嶺南打爆哂,
273應該唔會1分鐘一班
迷巴士都要有番d理智,
以免泥足深陷
原帖由 SSBT 於 2006-7-23 02:46 PM 發表
唔好忘記，
清河村係上水南，
唔係粉嶺南…
我覺得樓主都唔係理性討論既，
似係想人地屈服於你咁一樣…
清河邨的確在上水南，
有關錯誤已修正。
但另一方面，有位版友最初指整個建議都可用轉乘代替，
但當本人再就「善用轉乘」四個字進行討論的時候，
那位版友竟作出以下回應:
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 06:17 PM 發表
揾埋d醫院線個別例子黎撻我...
下次揾下一d真係有說服力的例子喇
別人找例子和那位版友討論是理性討論的表現，
但他卻指別人撻他!
動輒指責別人撻他,會否過了火位?
是否理性討論的表現?
[ 本帖最後由 GM 於 2006-7-23 15:47 編輯 ]
原帖由 GM 於 2006-7-23 15:33 發表
清河邨的確在上水南，
有關錯誤已修正。
但另一方面，有位版友最初指整個建議都可用轉乘代替，
但當本人再就「善用轉乘」四個字進行討論的時候，
那位版友竟作出以下回應:
別人找例子和那位版友 ...
之後一早已澄清我係針對市區線「善用轉乘」,
只係閣下仍要話我「要人轉2次車」
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-20 18:17 發表
轉車係解決唔到醫院常客的問題,
我冇反對有條出那打素的慢車
可借你個plan大部分都唔係為醫院而設的路線
揾埋d醫院線個別例子黎撻我...下次揾下一d真係有說服力的例子喇
清河村可以搭273A去欣翠轉乘278X/70X/270A, 去華明轉277X,
搭273B去上水車站轉373A/279X/A43/276
嶼巴同地鐵都可以做到轉乘
一味想塞咁多巴士入市區,
爭取270/273/273A/273B/278K同東鐵轉乘仲實際
希望閣下遲d唔會有d騖人的直車偉論
注意通告:
請板友(id=hk_ayu)注意回文態度
多謝合作!
CK4013(id=admin99)
C4 板主
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 03:06 PM 發表
兩線加埋所行里數比273A更多,
咁講滿意未??
閣下不斷係度玩文字遊戲,
適可而止吧
兩線每線出一車加埋所行里數當然比一架273A多，
但卻比二架273A少。
放工時間所見,
每班277X只有5至6人係華明/欣盛轉273A/70X
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 03:06 PM 發表
277X現時已經有一定數量居於欣翠、嘉福、嘉盛的居民利用273A轉乘，
在無70X繞經的地方，影響力只會有增無減!
以前70X出觀塘要粒幾鐘又唔係平,
真係揾鬼搭;
而家70X只係叫做快左10分鐘,
但係班次疏到乜咁,
唔見得多左上水人搭
1989年4月17日起，70X改行元洲仔至林錦交匯處一段的吐露港公路，不再繞經大埔墟。
以當時的路線規劃來說，70X已經十分直接，
而且係12分一班車，
但結果該線的客量太低，
難逃減班的命運。
參考資料來源:
[算係大壽路線卦~]九巴60x,61x,70x開辦20年(1986-4-7)
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 03:06 PM 發表
至於73,
成粒鐘先到大埔仲要嚇死人o既班次,
至於73，
如果它的班次嚇死人，
73A的班次都不知有什麼形容詞可以形容了!
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 03:06 PM 發表
剩係你先會當佢係寶,
莫講話上水人唔搭聯和墟人都唔會搭
不只我，整個粉嶺南的居民都當佢係寶，
一年復一年的於不同途徑爭取該線繞經粉嶺南。
你可自行查看北區區議會交運會會議紀錄，
亦可使用以下鏈結:
九巴73繞經粉嶺南計劃最新進展
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 03:06 PM 發表
唔覺粉嶺南居民忠於巴士,
如果係的話373A應該係粉嶺南打爆哂,
273應該唔會1分鐘一班
其實看73A返彩園在大埔要企已經充份顯示粉嶺南居民忠於巴士。
而且很多版友也指373A大部分乘客都是來自粉嶺南的。
鏈結在此:
373A之發展潛力
2731分鐘一班已經是香港最密了!
還想怎樣?
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 04:03 PM 發表
之後一早已澄清我係針對市區線「善用轉乘」,
只係閣下仍要話我「要人轉2次車」
針對市區線「善用轉乘」，
271P由上水 至深水埗(欽州街)如果用鐵路，
首先要由270/273/273A/273B/273S/278K轉東鐵，
再在九龍塘轉地鐵觀塘線，
接著在太子轉地鐵荃灣線。
轉2次已經計少了270/273/273A/273B/273S/278K轉東鐵了!
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:34 發表
針對市區線「善用轉乘」，
271P由上水 至深水埗(欽州街)如果用鐵路，
首先要由270/273/273A/273B/273S/278K轉東鐵，
再在九龍塘轉地鐵觀塘線，
接著在太子轉地鐵荃灣線。
轉2次已經計少了270/273/27 ...
其實可以東鐵轉 81/86 系的 ..
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:26 發表
1989年4月17日起，70X改行元洲仔至林錦交匯處一段的吐露港公路，不再繞經大埔墟。
以當時的路線規劃來說，70X已經十分直接，
而且係12分一班車，
但結果該線的客量太低，
難逃減班的命運。
參考資料來源:
[算係大壽路線卦~]九巴60x,61x,70x開辦20年(1986-4-7)
慢就係慢,
一般市民理得條線咩背景
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:26 發表
至於73，
如果它的班次嚇死人，
73A的班次都不知有什麼形容詞可以形容了!
73A班次更疏唔代表73班次唔疏
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:26 發表
不只我，整個粉嶺南的居民都當佢係寶，
一年復一年的於不同途徑爭取該線繞經粉嶺南。
你可自行查看北區區議會交運會會議紀錄
對於粉嶺南居民黎講多條線當然好過少條線,
區議員爭取73繞經粉嶺南並唔等於居民都當73係寶,
正如當年區議員爭取286P唔通沙田居民當286P係寶??
不如話粉嶺南居民希望73繞經粉嶺南,
都好過話粉嶺南居民都當73係寶,
人地一聽就知閣下咩"底細"
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:26 發表
其實看73A返彩園在大埔要企已經充份顯示粉嶺南居民忠於巴士。
而且很多版友也指373A大部分乘客都是來自粉嶺南的。
班次疏到咁要企唔代表真係多人用佢,
373A大部分乘客來自粉嶺南亦唔代表粉嶺南去港島的人都搭佢,
我就唔信去港島返工的粉南人每朝只有200零人
根據2001年人口普查資料,
粉嶺南居民有6成人係用火車返工,
前往港島返工的有9成人用火車,
前往尖沙咀的有8成人用火車,
前往觀塘則只有少於1成人用火車,
前往油麻地/佐敦亦只有少於1成人用火車
原帖由 GM 於 2006-7-24 14:26 發表
273 1分鐘一班已經是香港最密了!
還想怎樣?
咁即係話好多人搭火車,
仲未計行路去火車站的人,
根本唔係你講到咁個個當巴士係寶