FBI2 發表於 2021-1-22 09:53
同馬亞木爭生意，同找死無異，除非馬亞木自己做唔切，主動投降，九巴89s就係例子。 ...
如果木哥叔叔肯放棄多條新界來往市區獨市通宵線(如:501S,508S,49S),唔駛搞到九巴,城巴的新界通宵網路今時今日停留咗幾廿年前駁來駁去的年代(零進步但又無退步時代)!!;P
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-23 20:36 編輯
AVW28 發表於 2021-1-23 08:54
你查返慈雲山和黃大仙既歷史就明點解巴士開慈雲山駁鐵線係難做。
先講沙田坳道，係有兩截分開左，一截係黃 ...
巴士開慈雲山駁鐵線唔係無得做，而係九巴不思進取，鑽石山升格做轉車站，毓華街仍然未有路線落鑽鐵，只要205M經毓華街就可以吸到客，亦唔影響37M營運
計劃路線：3S總站開出→富𧙗大廈→伍若瑜健康院→慈樂邨→慈正邨→德愛中學→毓華街→鳯德邨→鑽鐵
同樣地，3M應該還原以鑽鐵作為循環點，因為鑽鐵上富山/慈雲山的人遠遠多過彩雲，同19M/33A唔同係3M唔入荷里活，而係用龍翔道79S落客站作為循環點，至於彩雲上慈雲山服務，可以將14D/26M延長上慈雲山
計劃路線：慈北→依原有路線落斧山道→龍翔道鑽石山站→采頤花園→斧山道→依原有路線返慈北
講遠少少，翠竹應該開多條線駁鑽鐵，方便街坊駁屯馬線，或者駁大老山/西貢/清水灣巴士線
計劃路線：翠竹→跟211落龍翔道→鑽鐵→鳯德道→跟211返翠竹
chaukc 發表於 2021-1-23 20:34
巴士開慈雲山駁鐵線唔係無得做，而係九巴不思進取，鑽石山升格做轉車站，毓華街仍然未有路線落鑽鐵，只要2 ...
假設慈雲山《》鑽石山開得成
咁3M又點處置呢？
3M對學生而言係好重要
至少都要keep番兩繁對開
咁九巴又肯唔肯放多幾架車落慈雲山？
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-23 22:39 編輯
JX9097 發表於 2021-1-23 22:28
假設慈雲山《》鑽石山開得成
咁3M又點處置呢？
3M對學生而言係好重要
3M唔郁，將3B/5減車的資源安排3S下繁開幾班車
chaukc 發表於 2021-1-23 20:34
巴士開慈雲山駁鐵線唔係無得做，而係九巴不思進取，鑽石山升格做轉車站，毓華街仍然未有路線落鑽鐵，只要2 ...
你就平價車上慈雲山
迫人地就要捱貴價車落地鐵站
當年九巴合併條3M去到彩雲就係想用最少資源服務兩個區落地鐵站
你就縮番短條3M據為己有
你都好自私下喎
仲有
明明人地條線唔係服務慈雲山都要格硬拉上慈雲山
博晒大霧
不如玩大啲
拉晒龍翔道同彩虹道啲車上慈雲山兜個圈再落番嚟丫
到時你想去邊都好方便丫？
仲有
翠竹花園塞多條線？
你去過翠竹花園未？
黃大仙站搭一個站地鐵去鑽石山站有幾難？
不如開多條線落埋九龍塘站轉東鐵丫？
翠竹花園都未夠迫～
成份建議自私到一個點
人有就其他人不可有
隔離路過就要食埋人哋
不知所謂
kmb71k 發表於 2021-1-23 23:15
你就平價車上慈雲山
迫人地就要捱貴價車落地鐵站
當年九巴合併條3M去到彩雲就係想用最少資源服務兩個區落 ...
本來3M就係落鑽鐵，唔係去彩雲，彩雲無3M行出清水灣道大把車落到地鐵站
翠竹以前有KR21落九龍塘，直至2018年取消，而家常規路線得211一條
chaukc 發表於 2021-1-24 00:19
本來3M就係落鑽鐵，唔係去彩雲，彩雲無3M行出清水灣道大把車落到地鐵站
翠竹以前有KR21落九龍塘，直至20 ...
咁又公平啲講
彩雲自己本身都有21M
只係同3M「合併」咗啫
JX9097 發表於 2021-1-24 00:48
咁又公平啲講
彩雲自己本身都有21M
只係同3M「合併」咗啫
借問聲當年21M係咪同3M一樣駁鑽鐵?
AtrHenu 發表於 2021-1-24 10:03
借問聲當年21M係咪同3M一樣駁鑽鐵?
冇關係㗎
兩條接駁線合併
只係「統一」接駁彩虹站
依家拆番開唔係問題
只係九巴肯唔肯放幾架車落去？
尤其是閣下建議3M維持不變嘅時候