建議960改道途經銅鑼灣及天后
因現時屯門北未有巴士前往銅鑼灣及解決12.8米用車問題，建議960修改走線途經銅鑼灣及天后往灣仔北：
建生$20.8
（原960）
菲林明道
史釗域道
灣仔消防局
怡和街
維多利亞公園
興發街
灣仔北總站
往建生：
灣仔北總站$20.8
告士打道維園
維多利亞公園
興發街
景隆街
馬師道
史釗域道
柯布連道
分域街
盧押道
（原960）
建生
班次維持不變，用車+2
配合此建議960/961<>968轉乘優惠取消，新增934/935<>960轉乘優惠 P960咪想咁囉 爭取快開線好過 依家好似要計埋怡和街配額問題...
不如試下拆一拆條968黎拉960/961去天后... 用車+2會唔會太樂觀？
興發街繁時隨時塞到唔郁 取消961轉乘968？
960延長關961咩事？
新增934/935<>960轉乘優惠？
點解唔加埋968？
想催谷960？
其實摩頓台 棉花路仲有冇位？有位就放入去 冇位就不如914 放灣北 960放天后站 摩頓台爆晒好耐喇 kmb71k 發表於 2021-1-27 07:05
取消961轉乘968？
960延長關961咩事？
961可以轉返960 934/935同968本身已經有BBI
怡和街quota同擠塞問題所以只建議去灣仔東行方向入 返屯門只繞維園一圈，並改行內告返灣仔原線 其實就咁拉灣仔北去銅鑼灣都幾浪費資源，不如搵968拆銅鑼灣快線之後西隧轉乘更好 HG6729 發表於 2021-1-27 08:33
其實摩頓台 棉花路仲有冇位？有位就放入去 冇位就不如914 放灣北 960放天后站...
摩頓台冇位
即使有，城巴都肯定會搵其他線攝入去
（例如930延長）
棉花路本身根本唔適合做總站
只係936車疏夾硬泊橫街算數
960咁大量掛牌，不敢想像咩環境
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