[開辦] 泥涌烏溪沙直達中上環特快線980E
現時烏溪沙一帶豪宅發展, 但980X仍要途徑馬鞍山多區才能前往中環, 但太古坊上班卻可有682X貼近專屬服務, 加上雲海一帶遠離鐵路站, 在日後沙中線過海通車後仍有一定競爭力, 建議設立新線專為泥涌及烏溪沙一帶居民提供專屬服務前往九龍站,中上環及灣仔上下班服務. 若客量不足, 可研究於沙田火車站加站, 以直達特快吸引沙田市中心一帶居民乘搭路線以招標方式選出獨營開辦980E 泥涌 -> 灣仔(菲林明道)1. 泥涌 $22.72. 帝琴灣3. 雲海4. 迎海 (第四期)5. 烏溪沙站6. 沙田站* (開辦後視乎交通情況及客量評估加站) $20.27. 西區海底隧道收費廣場 $10.48. 港澳碼頭 $6.19. 中環街市10.皇后像廣場11.金鐘站12.軍器廠街13.菲林明道
星期一至五 0735
980E 灣仔(菲林明道) -> 泥涌1. 菲林明道 $22.72. 盧押道 (601往金鐘方向同站)3. 海富中心4. 皇后像廣場5. 砵甸乍街6. 租庇利街7. 林士街8. 皇后街9. 西區海底隧道收費廣場 $18.710.沙田站* (開辦後視乎交通情況及客量評估加站) $8.611.烏溪沙站 $6.112.雲海13.迎海 (第四期)14.帝琴灣15.泥涌
星期一至五 1810
大埔公路沙田段做緊擴建工程，鄉事會路個路口亦要改建，隔硬兜上沙田站要食晒沙田圍路/沙田鄉事會路嘅燈位，咁倒不如繼續兜馬市恒康街。下繁沙市一塞就可以倒灌去到大圍隧道，亦都係馬鞍山西隧線棄官方定線行紅梅谷路嘅原因。下繁計埋塞車同兜入沙田站，980X應該入到馬鞍山。沙田站將來一程火車過海，加停沙田站唔會吸到客 如果覺得不夠客不如拉入西貢，點都好過你無端端停沙田站 沙田站，不了
嗰頭塞車塞到咩咁
前後段再快都慳唔到時間 golems 發表於 2021-1-27 23:24
如果覺得不夠客不如拉入西貢，點都好過你無端端停沙田站
咁擱置沙田站
西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少
個人覺得將來加班係一條980S早繁由黃竹灣起載試半年 TuNg''=) 發表於 2021-1-28 12:31
咁擱置沙田站
西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少
倒不如等新地十四鄉項目搞掂第一期先啦
宜家條路擴闊緊, 唔建議再放多少少車入去
eternalflame 發表於 2021-1-28 14:00
倒不如等新地十四鄉項目搞掂第一期先啦
宜家條路擴闊緊, 唔建議再放多少少車入去
早晚1班炸喎
假日車流都唔只多100架啦下話 TuNg''=) 發表於 2021-1-28 12:31
咁擱置沙田站
西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少
但衹停泥涌+落禾沙一帶一定唔夠客。你有咩建議增加客量？但前題是烏溪沙直達中上環。
我建議入西貢係因為順路，而且係西貢有一定人口，又係獨市去九龍站/港島，所以我認為西貢係最佳選擇 golems 發表於 2021-1-29 14:28
但衹停泥涌+落禾沙一帶一定唔夠客。你有咩建議增加客量？但前題是烏溪沙直達中上環。
我建議入西貢係因 ...
其實682X都係咁樣直出北角 TuNg''=) 發表於 2021-1-30 10:39
其實682X都係咁樣直出北角
682x回程都要做埋東區→馬鞍山，加上港島區覆蓋範圍比較大同特快性質，回程吸引到幾多人搭。
若往港島方向，682x客量其實絕對不算好，烏溪沙站前上嘅客基本上大約得35人(烏溪沙站佔25~30人)，因此我覺得不夠客。見682x咁樣，有咩吸引巴士公司仲要開新線？
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