[開辦] 泥涌烏溪沙直達中上環特快線980E

現時烏溪沙一帶豪宅發展, 但980X仍要途徑馬鞍山多區才能前往中環, 但太古坊上班卻可有682X貼近專屬服務, 加上雲海一帶遠離鐵路站, 在日後沙中線過海通車後仍有一定競爭力, 建議設立新線專為泥涌及烏溪沙一帶居民提供專屬服務前往九龍站,中上環及灣仔上下班服務.

若客量不足, 可研究於沙田火車站加站, 以直達特快吸引沙田市中心一帶居民乘搭

路線以招標方式選出獨營開辦

980E 泥涌 -> 灣仔(菲林明道)

1.    泥涌 $22.7

2.    帝琴灣

3.    雲海

4.    迎海 (第四期)

5.    烏溪沙站

6.    沙田站* (開辦後視乎交通情況及客量評估加站) $20.2

7.    西區海底隧道收費廣場 $10.4

8.    港澳碼頭 $6.1

9.    中環街市

10.  皇后像廣場

11.  金鐘站

12.  軍器廠街

13.  菲林明道

星期一至五 0735

980E 灣仔(菲林明道) -> 泥涌

1.    菲林明道 $22.7

2.    盧押道 (601往金鐘方向同站)

3.    海富中心

4.    皇后像廣場

5.    砵甸乍街

6.    租庇利街

7.    林士街

8.    皇后街

9.    西區海底隧道收費廣場 $18.7

10.  沙田站* (開辦後視乎交通情況及客量評估加站) $8.6

11.  烏溪沙站 $6.1

12.  雲海

13.  迎海 (第四期)

14.  帝琴灣

15.  泥涌

星期一至五 1810

大埔公路沙田段做緊擴建工程，鄉事會路個路口亦要改建，隔硬兜上沙田站要食晒沙田圍路/沙田鄉事會路嘅燈位，咁倒不如繼續兜馬市恒康街。下繁沙市一塞就可以倒灌去到大圍隧道，亦都係馬鞍山西隧線棄官方定線行紅梅谷路嘅原因。下繁計埋塞車同兜入沙田站，980X應該入到馬鞍山。沙田站將來一程火車過海，加停沙田站唔會吸到客

如果覺得不夠客不如拉入西貢，點都好過你無端端停沙田站

沙田站，不了
嗰頭塞車塞到咩咁
前後段再快都慳唔到時間

golems 發表於 2021-1-27 23:24
如果覺得不夠客不如拉入西貢，點都好過你無端端停沙田站

咁擱置沙田站

西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少
個人覺得將來加班係一條980S早繁由黃竹灣起載試半年

TuNg''=) 發表於 2021-1-28 12:31
咁擱置沙田站

西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少

倒不如等新地十四鄉項目搞掂第一期先啦
宜家條路擴闊緊, 唔建議再放多少少車入去

eternalflame 發表於 2021-1-28 14:00
倒不如等新地十四鄉項目搞掂第一期先啦
宜家條路擴闊緊, 唔建議再放多少少車入去

早晚1班炸喎
假日車流都唔只多100架啦下話

TuNg''=) 發表於 2021-1-28 12:31
咁擱置沙田站

西貢開出似乎行將軍澳東隧會近唔少

但衹停泥涌+落禾沙一帶一定唔夠客。你有咩建議增加客量？但前題是烏溪沙直達中上環。

我建議入西貢係因為順路，而且係西貢有一定人口，又係獨市去九龍站/港島，所以我認為西貢係最佳選擇

golems 發表於 2021-1-29 14:28
但衹停泥涌+落禾沙一帶一定唔夠客。你有咩建議增加客量？但前題是烏溪沙直達中上環。

我建議入西貢係因 ...

其實682X都係咁樣直出北角

TuNg''=) 發表於 2021-1-30 10:39
其實682X都係咁樣直出北角

682x回程都要做埋東區→馬鞍山，加上港島區覆蓋範圍比較大同特快性質，回程吸引到幾多人搭。
若往港島方向，682x客量其實絕對不算好，烏溪沙站前上嘅客基本上大約得35人(烏溪沙站佔25~30人)，因此我覺得不夠客。見682x咁樣，有咩吸引巴士公司仲要開新線？