384047x 發表於 2021-2-10 14:03
你入去一轉就知，同埋的士好少特登入去載客，通常係載人入去
我發覺只有一兩輛的士在沙灘廣場等客，馬灣鄉事會路要等有人坐的士入去才有的士坐出去。
NR918是否應該加936,968同埋電車轉乘？
teddybus 發表於 2021-2-10 14:22
特登入去就未必，不過你可以call的士，當然搭船係方便啲同平啲嘅
馬灣呢啲位...唔係你call就有的士理你
（情況就好似康城咁）
所以渡輪好難用的士取代
LN9267 發表於 2021-2-10 15:01
發展珀麗灣時，地契規定發展商要提供渡輪服務，我相信很難做到。
假設政府唔改policy
發展商一樣可以用車代替大部份船嚟取巧
即係類似船每個鐘開一班，車就15分鐘一班
咁樣船又唔使開咁多，又可以降低成本
Choi 發表於 2021-2-10 16:27
NR918是否應該加936,968同埋電車轉乘？
唔爭叫陽光過海的NR 系加埋AMS 4B/C,5,8,31,69,66減$1轉乘方便它們到港島後轉坐呢D線到南區!!;P
AtrHenu 發表於 2021-2-10 21:30
唔爭叫陽光過海的NR 系加埋AMS 4B/C,5,8,31,69,66減$1轉乘方便它們到港島後轉坐呢D線到南區!!
...
NR918點轉銅鑼灣嘅小巴綫？不過呢條綫好應該轉專利巴士行，假如叫P918就可以繼續收$34:lol
本帖最後由 Tummy 於 2021-2-11 01:00 編輯
想用 934/A <> 331/S 代船 算數把啦 ;P
船出到中環嗰陣 分分鐘坐 331S 都未落到車 ;P
要轉車嘅話 唔好坐返 330 轉東涌綫 ?
又密車又快 ;P
LN9267 發表於 2021-2-10 15:04
說真，331/331S在鄉委會手中，其他線在業委會手中，結果已經很不同。
331系勝在德士古道天橋直飛。
332係就比起330去遠少少，
但就要過荃青交匯處及行小段荃灣路，有時與大堆貨車陪塞，
導致331系既效率高於332。
Tummy 發表於 2021-2-11 00:54
想用 934/A331/S 代船 算數把啦
船出到中環嗰陣 分分鐘坐 331S 都未落到車
要轉車嘅話 唔好坐返 33 ...
唔期望331轉巴士來往港島效果理想，因為地理上係兜路。
但331轉巴士來往荃灣山上北葵涌新界西新界東就係理想走線。
332仲係行死果條發霉走線不如算罷，
當佢仲係塞緊荃青交匯處塞緊荃灣路出葵青交匯處既時候331已經去到綠楊坊落車。
LN9267 發表於 2021-2-10 15:04
說真，331/331S在鄉委會手中，其他線在業委會手中，結果已經很不同。
因為331/331S原本是因應馬灣舊村搬村而開辦的，初時由鄉委會委託兆豐旅運做。