已經可以掟入資源回收筒 miklcct 發表於 2021-2-17 18:46
屯門碼頭開，行龍門路轉皇珠路入屯門市中心，紅橋尾站然後到太和之後跟264R，應該係最理想嘅行法。
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但行城隧用車少啲，班次密啲，又可以做到相同既野喎
263x如果屯市，屯轉，城轉，然後停太和，大埔頭，運塘角，大埔墟站，工業邨，補埋73x做唔到既地方，用車又少啲
再者，需求真係大到行上路會夠客？反正行下路就吸引成個屯門區同大埔區既客而且只需停轉車站就夠，上路要做到下路既覆蓋範圍要多幾多資源？比你係九巴，會唔會咁蠢倒自己米？ 同意樓上屯門去大埔要行北環，但根本唔夠需求開全日
完 全日又好，行上水定城隧又好，大埔只停廣福同大火，就死得啦。最多人嘅地方又唔做。乜入一入大中好難咩。大中唔去，超級城對出條太和路都好啦 屯門區內走線經屯公三站係王道 miklcct 發表於 2021-2-17 18:46
屯門碼頭開，行龍門路轉皇珠路入屯門市中心，紅橋尾站然後到太和之後跟264R，應該係最理想嘅行法。
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其實我想喺屯門開兩條線，一條行富泰、市中心、三聖及黃金海岸；另一條就行良田（唔入去，只停青田）、山景、蝴蝶及屯門碼頭。
點解大埔淨係做咁少地方? 只做大埔墟站太狹窄，如果做埋超級城/太和一帶會更好
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