[建議] 開辦大埔觀塘直達特快X74
本帖最後由 TuNg''=) 於 2021-2-17 22:37 編輯現時早晚繁觀塘道及開源道一帶塞車非常嚴重, 途徑塞車路段前往觀塘上班十分費時, 尤以前往觀塘碼頭, 開源道一帶更為嚴重. 有見及此, 建議以客量極高企之路線74X為藍本, 分拆部份班次取道較暢通之觀塘繞道, 直接前往觀塘碼頭, 以便利大埔區能更快速前往觀塘商廈上班, 亦能加快回車.
X74 太和 -> 觀塘碼頭1. 太和 $12.12. 大埔政府合署3. 平安里4. 大埔中心總站5. 安祥路6. 廣福道7. 運頭角里8. 廣福邨9. 觀塘碼頭 (落客站)
星期一至五0725 0745
如試驗成功, 建議大老山線客量較高量之89D及89X作同類型式試辦或X74開辦回程類似960A方式 由觀塘碼頭開出直接回大埔
本帖最後由 JcLapras 於 2021-2-19 12:51 編輯
觀塘碼頭係集中點咩？你不如睇下平時觀塘碼頭有幾多人會喺嗰度落車先講 本帖最後由 JcLapras 於 2021-2-19 12:50 編輯
仲有觀塘碼頭最多人上嘅嗰條 T277 都只不過20-30人多啲，咁你諗下點樣一個站打爆成架車？ 另外 74X 嘅大客倉係喺觀塘道，同埋唔停九龍灣已經可以損失慘重 咩觀塘繞道唔塞咩？ 九龍灣其實仲多過觀塘, 觀塘繞道又塞車, 係都經九龍灣再去觀塘啦:L JcLapras 發表於 2021-2-17 23:22
仲有 觀塘碼頭最多人上嘅嗰條 T277 都只不過二三十人多啲，咁你諗下點樣一個站打爆成架車？ ...
咁唔同計法 T277仲要經九龍灣 咁比較遠啲客會揀返主線
呢條線希望主力做一啲係開源道 碼頭區 敬業街 偉業街近碼頭既工商廈客 本身呢堆客無論出觀塘道定行入碼頭既時間係相若
X74直達性令佢地會揀佢先快速到觀塘
而觀塘道塞車相比同樣時間既觀繞西行線嚴重得多
(西行線主力係下繁將隧倒塞，早繁東隧有龍尾都未至於觀塘道開源道咁嚴重)
當然X74可以考慮停埋 敬業街 成業街 及 觀塘站(16旺角方向果個站)
甚或直接到觀碼可以做返74X而 X74班客可同車繼續行程 將軍澳特快 發表於 2021-2-17 23:36
九龍灣其實仲多過觀塘, 觀塘繞道又塞車, 係都經九龍灣再去觀塘啦
其實74X做緊近4分鐘一班車
但即使係咁 大中要企 創紀之城滿座 唔係出奇事
而家X74先講緊1~2班
如果經九龍灣既咁同現有線74B, 74X有咩分別? 皇后山條觀塘線咪試緊 其實X42C 成功開辦
應該考慮將274X 全日雙向，延長至油塘加價到$13.2 ，觀塘分段$10.1
類似 T74 咁做直出九龍灣就穩陣
亦唔需要再諗 88X 延長去油塘補老隧空缺
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