其實重組通宵線係唔係應該仲要用返日間線的思維？
a.n170＋n171行車時間最多90分鐘，何來揸車揸到膀胱爆炸？（看來揸九巴373的司機膀胱都……）
b.半夜三更彌敦道長沙灣道有幾可會塞車，基本上都係暢通無阻
c.N170主要客源和N182重疊（銅鑼灣往沙田），唔直接取消其實已經俾面（係唔係我建議埋n182兜市中心就可以取消n170先？），乙明行返去市中心都係10分鐘內
d.n170n171合併節省2架車，n170直接取消節省4架車，n73延長九巴至少加2架，你係巴士公司實識揀取消n170，n170n171合併已經係妥協方案
e.通宵線本來就係比較兜，好似n170依種無客又有替代品的路線，點解唔能夠兜多一點路
題外話，
如果我建議新n170經九龍＋延長至禾輋，換N271唔經沙田，唔知KMB71K兄會唔會轉軚？N170兜九龍總比N271兜沙田要好
S3bl430 發表於 2021-2-23 22:08
如果我建議新n170經九龍＋延長至禾輋，換N271唔經沙田，唔知KMB71K兄會唔會轉軚？N170兜九龍總比N271兜沙田要好
如N271不停沙田班次必大幅拉疏
本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-23 22:54 編輯
另外，以下信息以Google Map＋九巴網站ETA推算建議對原N170客的影響
新翠邨新明樓往紅隧：
原本14分鐘。改經長沙灣道及彌敦道後需要28分鐘（大圍經青沙至美孚約10分鐘，美孚至紅隧18分鐘），總車程預計加15分鐘
銅鑼灣（時代廣場附近）往沙田：
原本：灣仔消防局上車，車程25分鐘（港島至紅隧10分鐘，紅隧至大圍站15分鐘）
建議：堅拿道東上車，車程32分鐘（堅拿道東往紅隧4分鐘，紅隧往美孚總站20分鐘，美孚往大圍推算約8分鐘）。如果不停美孚總站，饒宗頤直上青沙，車程30分鐘
N170上駿洋好過
其實直接將 N170 斬剩華富同沙田方向最密嘅時段，
班次跟 307 搞梅花間竹（反正吉車遊街都係蝕錢居多）又得唔得？
至少需求較高時段嘅乘客車程唔受影響，兩巴又可以慳資源，
不過可能要 N182 北行兜埋天后，而且唔知反應會點？
（如果呢招 work 嘅，就可以套落 N171 度喇。）
N170兜顯徑六美去沙市火炭好過啦
SE7378 發表於 2021-2-23 23:53
其實直接將 N170 斬剩華富同沙田方向最密嘅時段，
班次跟 307 搞梅花間竹（反正吉車遊街都係蝕錢居多）又得 ...
半夜兜埋維園天后其實唔會慢好多
SE7378 發表於 2021-2-23 23:53
其實直接將 N170 斬剩華富同沙田方向最密嘅時段，
班次跟 307 搞梅花間竹（反正吉車遊街都係蝕錢居多）又得 ...
N182兜天后其實更順，上拿7月半晚坐過1次N182,停聖保祿醫院要停幾支燈（要等好耐），感覺極慢
本帖最後由 KW2523 於 2021-2-24 10:08 編輯
同自己早前另一個N170建議賣下廣告先:lol
除咗link個方案外, 或者可以經北角東隧觀塘道(跟296C), 始終新東去東九喺旺角轉比深水埗更唔順路
相信通宵唔會慢過觀繞幾多, 甚至郁N680都諗得過, 不過要用嘅車比拉入火炭更多
KW2523 發表於 2021-2-24 09:59
同自己早前另一個N170建議賣下廣告先
除咗link個方案外, 或者可以經北角東隧觀塘道(跟296C), 始終新東 ...
關於老銅沙田通宵服務，或者可以開一條通宵小巴處理。老銅有客源，巴士收費高，小巴回車快，相信會吸引到小巴營運商經營
如果大家寧願取消N170都唔想見到佢兜路。N182港島方向港島段或者可以改跟N368，這樣來回方向都可以轉N72，而且觀感上無咁兜