mckhgc 發表於 2021-2-24 22:25
唉，咁攪的話，秦石邨(近石玉樓)、石瑩樓(近教會)去新城市嗰班，又投訴攪到佢地「冇車」去新城市喇，
你 ...
要停就無話停唔到嘅，上落新田圍咪又係個條路
ky927 發表於 2021-2-25 00:32
要停就無話停唔到嘅，上落新田圍咪又係個條路
師兄似乎唔明我意思？
我意思係，而家282喺秦石邨(近石玉樓)上車的話，係可以去新城市。但如果照師兄意見，282改為大圍、圍城、新城市的話(以我理解，應該係非循環線，大圍同新城市為兩端總站，即係到時有大圍>新城市，同新城市>大圍兩方向)，咁呢個站就變成只能單向新城市去大圍，要去新城市，就一係去石瑩樓(搭大圍去新城市方向)，一係行過對面近車公廟站，唔知又係咪對某些人「唔公平」。
石瑩樓就仍然可以去新城市，係我誤會左，歉！
mckhgc 發表於 2021-2-25 00:44
師兄似乎唔明我意思？
282 唔會做到雙邊啦，一係大圍係循環點，一係沙中係循環點。有師兄建議合併82B添，但以沙田市中心D位同埋條線嘅長度，282點都係循環線岩行。
DR2458 發表於 2021-2-24 23:24
我個人反而覺得281之後會做得住
等柏傲莊商場開左，而大圍的鐵路接駁又比沙田好
282部份客甚至會轉向281,...
其實紅巴到最後會否281+282合併做一條線之後拉85B上田圍一次過頂埋281M客源之後同85全日開30分一班並唔加車下拉上穗禾頂埋80M火炭僅剩的客源呢!!(反正85,85B未來都無前途而且因為部份路段問題又唔可能隨便殺線啵):lol
DR2458 發表於 2021-2-24 23:24
我個人反而覺得281之後會做得住
等柏傲莊商場開左，而大圍的鐵路接駁又比沙田好
282部份客甚至會轉向281,...
新田圍<>大圍一直有客既
係分開晒三條線而得最疏個條入條大圍入面
而家改完叫好左
但班次繼續無眼睇
就手有條82K又唔改
咁新田圍的確叫左要改善接駁大圍站交通好耐，而家281又密過281M，又平過281M。如果開全日區外線，即係唔開281，就冇可能$4.1落到大圍站，至少要搭87B的$5.1。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-25 01:51
就手有條82K又唔改
可能係等陳元喜搬去美林後, 再睇82K客量才重組啦
本帖最後由 AtrHenu 於 2021-2-25 07:28 編輯
2076 發表於 2021-2-25 02:05
咁新田圍的確叫左要改善接駁大圍站交通好耐，而家281又密過281M，又平過281M。如果開全日區外線，即係唔開2 ...
281客路少好可能成為82B的翻版,如其玩到噤不如玩大D將82K,82B,281抄埋一碟收$4.1可能仲好D而原有281M出獅隧轉車班客由85B改為唔加車下全日30分一班拉上新田圍邨.;P
btw,我都認同九巴用呢個方案計畫斬281M,即已經証明無曬沙田出九龍塘駁鐵,又一城行街客,所以相信下一步會用呢個方法處理埋80M!!:dizzy:
AtrHenu 發表於 2021-2-25 07:25
281客路少好可能成為82B的翻版,如其玩到噤不如玩大D將82K,82B,281抄埋一碟收$4.1可能仲好D而原有281M出獅 ...
281M反正都玩到爛哂不如正正經經同82B合併
來往美田同新田圍仲好
依家淨係做大圍站
根本就係想出年收埋嗰幾架車
如果80M 280X加雙向分段，80M同280X各開20,穗禾聯合10/1出沙市，然後281M 282合併再調整班次同雙向分段，再陰乾81K到20/1，咁樣厹有得做貴價流水之餘仲可以舒緩穗禾總站問題，同時兼顧到大部分乘客利益，唔知咁樣又諗唔諗得過？利申天水圍人完全唔熟沙田