HN745 發表於 2021-2-24 20:26
到時候成個荃葵東九分分鐘變死結 解都解唔到
其實應該一次過重組 33, 38, 40, 40A
33: 延長至麗城花園, 改全日服務 (33B 走線), 繁時保留一兩班行現有走線到觀塘碼頭止, 33B 不開辦
40: 縮短至荃灣西站, 改行青山上路, 不經美孚及葵涌 (麗城由 33 取代, 葵涌, 美孚由 38 取代)
38, 40A 合併, 38 改經葵芳, 美孚 (青山上路由 40, 42C 取代), 取消 40A (38 已經可以提供 40A 的服務)
mak5052 發表於 2021-2-24 23:14
其實應該一次過重組 33, 38, 40, 40A
33: 延長至麗城花園, 改全日服務 (33B 走線), 繁時保留一兩班行現有 ...
葵盛<->青山上路(石籬同華員邨)搭咩車？
mak5052 發表於 2021-2-24 23:14
其實應該一次過重組 33, 38, 40, 40A
33: 延長至麗城花園, 改全日服務 (33B 走線), 繁時保留一兩班行現有 ...
你啲壞習慣又嚟
成日借啲咦喺B2玩個人建議
HE7921 發表於 2021-2-24 21:46
為何不直接33加設星期六、日及公眾假期服務？
星期六日九龍灣商貿區真係唔多人搭車
m_rd08 發表於 2021-2-24 20:22
可能下一年就會33變繁時，其餘時間33B做曬
但而家 33 商貿區儲到既客量，已經唔係繁時開兩班車就做得晒果款；甚至商貿區來往油塘既客量，亦好難話抽走完全唔補償
就算掟出觀塘道，都有必要考慮全日來回經九龍灣商貿區
hk20020062 發表於 2021-2-24 20:39
要全日只能拉落去如心，經大河道北
石圍角根本冇位
個人認為 40P 擺如心不如擺荃威花園
反正條 33 已經唔太睇到再西延既可能性。就算西延，來回兜西站、沙咀道食燈都唔見得好吸引。反而 40P 順住去其實唔慢，仲可以食埋荃景圍往返石圍角梨木樹流水
40P 擺如心，成個荃灣區就得返荃景圍完全無往來東九龍巴士線
33往油塘應是一至五06:30-23:00
S3BL100 發表於 2021-2-24 23:38
但而家 33 商貿區儲到既客量，已經唔係繁時開兩班車就做得晒果款；甚至商貿區來往油塘既客量，亦好難話抽 ...
可能要學290/290A模式, 聯合班次, 33尾班車較早開, 33B尾班車較遲開
九龍灣宏照道,常悅道 等車耐左,乘客自行睇ETA
或者學城巴嘅E11/E11A , E23/E23A營運模式, 33開半日,33B開半日
因為宏照道,常悅道一定有人搭33往荃灣/油塘, 不個使用量飄忽, 開左個朵收唔返