ahken 發表於 2021-3-9 16:56

LN9267 發表於 2021-2-25 13:36
變相走回頭路,新巴為2013年重組18認錯。

X8算有創意,方便跑馬地居民特快去鰂魚涌,始終善巴為了收入增加 ...

2015年先啱, 2013年都未找數(我指18X, 唔好諗多咗)

ahken 發表於 2021-3-9 16:57

kay 發表於 2021-2-25 13:41
之前大家傾到飛起既新西繞道東區線
兩巴都無功課交



其實都幾明顯㗎啦, 一定會叫你用18X駁腳

ahken 發表於 2021-3-9 16:59

JX9097 發表於 2021-2-25 13:45
可惜呢個認錯遲咗7年
客倒咗就係倒咗,唔係你還原大家就一定要受

遲咗6年不特止, 西區都俾佢搞亂咗(係, 佢的確向炮北認咗錯)

castanopsis 發表於 2021-3-10 10:10

kay 發表於 2021-3-9 09:53
依家包拗頸個位係你

巴士公司為左吸客

我完全唔明你拗啲乜
你話電車路多客,我絕對認同,所以我條26X中上環都係建議行電車路
但灣仔銅鑼灣段電車路,已經有25A,塞多條26X落去做乜?



而且電車路可以博D趕時間既客5 }# u9 E9 z# d8 [
23 25A都唔少人灣仔上銅鑼灣就落左

呢班客純粹係左手交右手
唔上26,上其他線,巴士公司都係差唔多咁多錢落袋
與其留喺電車路自己食自己,點解唔行外告博下 中上環>寶馬山客 回流?
又,按你個邏輯,使唔使將788/720/2拉落銅鑼灣電車路執流水客?


如果飛出街真係好處多3 s8 \. Z! {, N# AG# b
25返寶馬山都應該要飛出街/ I1 {! d9 Q4 G$ l( n7 I" P
唔係剩係返中環行一段海皮就算6 X& E/ C5 N/ e3 w7 I3 Y: F9 W; x


所以話資源錯配囉
25作為一條中上環<>寶馬山線
上環段電車路唔行/行得一小段,走去行銅鑼灣段電車路同25A鬥執雞
最後搞到中上環班客一個二個搭去天后/銅鑼灣轉小巴,怪得人?

castanopsis 發表於 2021-3-10 10:19

wingho_cwh 發表於 2021-3-9 14:29
//上年RPP建議將5X改慢,其實顯示呢段特快城巴都唔想做//

呢個係錯誤理解,事實上,城巴曾經多次建議 sp ...

謝指正

或者咁講
按宜家個基本盤
灣仔銅鑼灣電車路<>堅尼地城 一段
橫睇點睇都無可能做到平均每班50人

將2拉直,跟5X入堅尼地城
零成本做返5X/18P既特快角色,西區至少唔會一鋪清袋
否則5X/18P年年上RPP,遲早無運行

如果堅尼地城真係堅持要灣銅電車路線
另一條出路係同南區夾,但堅尼地城服務範圍就注定會好窄
同時成個重組既複雜程度又會再提升多一個層次

kay 發表於 2021-3-10 10:31

castanopsis 發表於 2021-3-10 10:10
我完全唔明你拗啲乜
你話電車路多客,我絕對認同,所以我條26X中上環都係建議行電車路
但灣仔銅鑼灣段電車 ...

25A減左班,26甩唔到,已完

再講,巴士公司係睇客量分布去決定點做重組
就算你舉幾多例,都唔及一部部車數字反映實際

25非繁載空
26灣仔銅鑼灣客遠多過中環客

以上兩個事實擺埋一齊睇

26X如果係營運角度
最差情況係另一條25
25係寶馬山廢,咪有佢廢
我唔認為勵德需要好似25呢類廢線

未計本身已有 11 26
班次水平計,服務比一d區更好


castanopsis 發表於 2021-3-10 11:03

kay 發表於 2021-3-10 10:31
25A減左班,26甩唔到,已完

再講,巴士公司係睇客量分布去決定點做重組


26X取代25,25取代5X
5X啲車自然可以分一半加返落25A
或者勵德版友prefer既,開條26A勵德<>銅鑼灣兜圈
本來三條線入中環(25/26/5X),重組完之後三變二(25/26X)
如果你認為中上環少客,咁就更加應該整合

如果真係擔心銅鑼灣>勵德服務基準下降,怕送客俾小巴
其實可以將某啲摩頓臺線搬上勵德,反正下面泊位緊張
但無論如何都唔應該要中上環金鐘<>勵德寶馬山班客,塞曬全條電車路

26X廢極,至少去中上環快咗,補曬上環盲點
而對過海客而言,直飛金鐘駁荃灣線,會好過宜家搭小巴落銅鑼灣/天后轉
25做大坑荷里活道,26X做寶馬山勵德中上環,兩邊班次脫鉤,亦有助減少浪費

點都好過25維持不變
廢得來連唯一有價值既中上環客都做唔好
然後5X俾大坑卡死,26俾荷里活道卡死,想改都改唔到



RobynnNKendyFan 發表於 2021-3-10 18:21

castanopsis 發表於 2021-2-28 08:37
按現時客量,18/18P二留一無可厚非,RPP個方案亦唔算話好差
但如上面所講,灣北中環返堅尼地城巴士其實仲 ...

咁改 2 號係咪想飛埋中區電車路

kay 發表於 2021-3-10 22:14

castanopsis 發表於 2021-3-10 11:03
26X取代25,25取代5X
5X啲車自然可以分一半加返落25A
或者勵德版友prefer既,開條26A勵德銅鑼灣兜圈


你呢個POST已經唔夠膽講26X會好過25
咁我又倒返轉問係憑咩叫勵德食條廢線?

25改完道,除左上繁多人搭佢去中環
非繁都係載空
我睇勵德都係同一結果

無理由唔想25 5X載空
就搞到要勵德食左條空氣線

即係我唔想食垃圾,就搵人搭單食左佢
呢個問題先大

odwinkinglam 發表於 2021-3-17 12:37

nwfb1001 發表於 2021-3-9 15:17
又喺度叫85P春,家下北角8X/19上唔到車咩?

正是
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