[中型巴士試驗] 建議城/新開辦44線(深灣↔華富↔中環)
因應F1區有版友強行削減港島部分巴士服務，本人提出城巴/新巴試驗中型巴士服務，先導新線編號為44，來往深灣及中環交易廣場，雙向繞經華富。此路線旨在取代現城巴48、71及新巴4號線之非繁忙時間服務，並參考今年RPP將城巴71線與新巴4號線的非繁忙時間服務合併的做法，使匯達能更大幅度節省資源。「中型巴士」用車，載客量較其他巴士少，有機會是單層巴士或短於11米的雙層巴士(例如Enviro400)，所有車門皆具備八達通機，其中一度車門設有現金錢箱及「易乘碼」(如適用)，旨在方便乘客使用雙向分段收費。新線44之停站、收費請看下文。
新巴/城巴新路線44由深灣開出站位
[*]深灣 [黃竹坑]
(深灣道)(南朗山道)
[*]黃竹坑(南朗山)
[*]南朗山道熟食市場
(香葉道)
[*]黃竹坑站
(左轉海洋公園道)(立交左轉黃竹坑道)
[*]黃竹坑遊樂場
[*]南朗山道
[*]勝利工廠大廈 [/黃竹坑]
(香港仔海旁道)
[*]逸港居 [香港仔]
[*]香港仔海傍公園
[*]香港仔魚類批發市場
[*]田灣街 [/香港仔完]
(石排灣道)
[*]華富道 [華富]
(一小段薄扶林道左轉域多利道)
[*]薄扶林消防局
(華康街)(華景街)
[*]華富(北)(總站對面)
(華富道)
[*]華富邨華生樓
[*]華富邨華泰樓
[*]華富(南)
[*]華富邨華安樓 [/華富]
(薄扶林道)
[*]余振強紀念第二中學
[*]薄扶林村
[*]薄扶林水塘道
[*]嘉林閣
[*]心光學校
[*]瑪麗醫院
[*]香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
[*]摩星嶺道
[*]富林苑
[*]蒲飛路
[*]何東夫人堂
[*]山道
[*]聖士提反堂中學
[*]第二街
(德輔道西)
[*]西區警署 $3.4
[*]正街
[*]東邊街
[*]修打蘭街
(干諾道西、中)
[*]港澳碼頭
(民光街)
[*]中環政府碼頭
[*]中環3號碼頭
[*]中環5號碼頭
(民耀街)
[*]國際金融中心二期
[*]中環(交易廣場)
南區根本唔需要中型巴士
成本唔會因為係出架短車而大幅下降
以前78都係單層出車海
後尾發現維唔到數,出雙層減班
依家非繁得3部車行 新巴/城巴新路線44由中環開出站位
[*]中環(交易廣場)
(干諾道中)
[*]恒生銀行總行
(租庇利街、皇后大道中)
[*]中環中心
[*]荷李活華庭
[*]上環文娛中心
(皇后大道西)
[*]帝后華庭
[*]修打蘭街
[*]正街
[*]西邊街 [$3.4八達通單向收費終止]
(薄扶林道)
[*]李陞小學
[*]香港大學西閘
[*]何東夫人堂
[*]蒲飛路
[*]薄扶林道遊樂場
[*]香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
[*]瑪麗醫院
[*]心光學校
[*]明德村
[*]薄扶林水塘道
[*]薄扶林村
[*]余振強紀念第二中學
[*]華富邨華樂樓 [華富]
[*]華富商場
[*]華富邨華清樓
[*]培英中學
[*]華翠街
(石排灣道)
[*]華富道 [/華富]
[*]興和街 [香港仔]
(香港仔大道)
[*]聖伯多祿堂
[*]漁暉道
[*]業漁大廈 [/香港仔]
[*]甄沾記大廈 [黃竹坑，$3.2]
[*]黃竹坑站
[*]南朗山道熟食市場
[*]陳白沙紀念中學
[*]深灣 [/黃竹坑]
全程收費暫定為$6.5；
以上分段收費都是初步方案；
南區設立三個分區，除薄扶林道沿途外皆屬「華富」、「香港仔」或「黃竹坑」分區，兩個分區收費暫定為$3.2，三個分區$4.0。
有網友留意到南區實行「中型巴士」政策成效不大，但是本人會將重組目的放在資源整合這一方面。 我覺得你對中型巴士的意思有誤解吧，中型巴士泛指十米以下的巴士 RV9019_276 發表於 2021-3-11 08:14
我覺得你對中型巴士的意思有誤解吧，中型巴士泛指十米以下的巴士
如果「十米以下的巴士」是現時本港對中型巴士的定義的話；
我相信不遲於2022年後，中型巴士的定義就會改為「十一米以下的巴士」，並包括現行九巴幾乎全部單層巴士(尤其是山區單層)，仲有AMC、ATSE、AVBWS。到時嗰啲車會喺車身大書「中型巴士 MIDDLE-SIZED BUS」字樣，佢哋嘅車速限制有機會放寬(由70變80)，仲有機會可以收貴啲:lol
之所以話2022年，係因為最後一架ASV(載客量高嘅10.6米雙層巴士)喺2004年投入服務，預計足18年之後退役，所以到時九巴服務範圍連E6M呢種咁靈活嘅車都行唔到嘅路段(伯爵街、荃錦、老圍、將軍澳墳場)就要硬食呢個新定義嘅「中型巴士」，收貴啲啲何妨，鬼叫你嗰度連E6M都行唔到;P
至於城巴新巴，佢哋都有唔少單層12米巴士，我嘅「中型巴士」計劃就易啲實行，只要確保架架車都有上落車八達通就得，得咗。
Justshamxx 發表於 2021-3-11 10:58
如果「十米以下的巴士」是現時本港對中型巴士的定義的話；
我相信不遲於2022年後，中型巴士的定義就會改 ...
問題係44 沿路都無一段係可以開70 以上
定線又惡劣過 4/71
除非上車一定有位坐，同小巴一樣快捷
村巴式停站
說穿了就是村巴
用小巴中巴大巴單層雙層都係要一個車長無得少
新巴78 好，九巴76K77K 好，全部都打回原形
連 M52 M68 都直接變左252 268M用大型車行
香港用中型巴士幾乎無市場
天空之神 發表於 2021-3-11 12:43
問題係44 沿路都無一段係可以開70 以上
定線又惡劣過 4/71
其實我先前樓層嘅意思，係為咗回應「中型巴士係十米以下」嘅質疑。當中型巴士改變定義成為「十一米以下」的巴士的話，即是2D、10、14S、32P、51、211等路線只會有「中型巴士」行走，九巴有機會為此在車費等另開新欄，使讓等路線加價。至於港島新城雖不會在此在車費等級表另開新欄，但是在「中型巴士」定義微調下，不少現役巴士都會成為「中型巴士」。
既然本人提出的44線可行性低，可能我會另開新樓，微調此棟的建議。
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