[中型巴士試驗] 建議城/新開辦44線(深灣↔華富↔中環)

因應F1區有版友強行削減港島部分巴士服務，本人提出城巴/新巴試驗中型巴士服務，先導新線編號為44，來往深灣及中環交易廣場，雙向繞經華富。此路線旨在取代現城巴48、71及新巴4號線之非繁忙時間服務，並參考今年RPP將城巴71線與新巴4號線的非繁忙時間服務合併的做法，使匯達能更大幅度節省資源。「中型巴士」用車，載客量較其他巴士少，有機會是單層巴士或短於11米的雙層巴士(例如Enviro400)，所有車門皆具備八達通機，其中一度車門設有現金錢箱及「易乘碼」(如適用)，旨在方便乘客使用雙向分段收費。
新線44之停站、收費請看下文。

新巴/城巴新路線44由深灣開出站位

• 深灣 [黃竹坑]
  (深灣道)(南朗山道)
• 黃竹坑(南朗山)
• 南朗山道熟食市場
  (香葉道)
• 黃竹坑站
  (左轉海洋公園道)(立交左轉黃竹坑道)
• 黃竹坑遊樂場
• 南朗山道
• 勝利工廠大廈 [/黃竹坑]
  (香港仔海旁道)
• 逸港居 [香港仔]
• 香港仔海傍公園
• 香港仔魚類批發市場
• 田灣街 [/香港仔完]
  (石排灣道)
• 華富道 [華富]
  (一小段薄扶林道左轉域多利道)
• 薄扶林消防局
  (華康街)(華景街)
• 華富(北)(總站對面)
  (華富道)
• 華富邨華生樓
• 華富邨華泰樓
• 華富(南)
• 華富邨華安樓 [/華富]
  (薄扶林道)
• 余振強紀念第二中學
• 薄扶林村
• 薄扶林水塘道
• 嘉林閣
• 心光學校
• 瑪麗醫院
• 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
• 摩星嶺道
• 富林苑
• 蒲飛路
• 何東夫人堂
• 山道
• 聖士提反堂中學
• 第二街
  (德輔道西)
• 西區警署 $3.4
• 正街
• 東邊街
• 修打蘭街
  (干諾道西、中)
• 港澳碼頭
  (民光街)
• 中環政府碼頭
• 中環3號碼頭
• 中環5號碼頭
  (民耀街)
• 國際金融中心二期
• 中環(交易廣場)
  

南區根本唔需要中型巴士
成本唔會因為係出架短車而大幅下降

以前78都係單層出車海
後尾發現維唔到數,出雙層減班

依家非繁得3部車行

新巴/城巴新路線44由中環開出站位

• 中環(交易廣場)
  (干諾道中)
• 恒生銀行總行
  (租庇利街、皇后大道中)
• 中環中心
• 荷李活華庭
• 上環文娛中心
  (皇后大道西)
• 帝后華庭
• 修打蘭街
• 正街
• 西邊街 [$3.4八達通單向收費終止]
  (薄扶林道)
• 李陞小學
• 香港大學西閘
• 何東夫人堂
• 蒲飛路
• 薄扶林道遊樂場
• 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
• 瑪麗醫院
• 心光學校
• 明德村
• 薄扶林水塘道
• 薄扶林村
• 余振強紀念第二中學
• 華富邨華樂樓 [華富]
• 華富商場
• 華富邨華清樓
• 培英中學
• 華翠街
  (石排灣道)
• 華富道 [/華富]
• 興和街 [香港仔]
  (香港仔大道)
• 聖伯多祿堂
• 漁暉道
• 業漁大廈 [/香港仔]
• 甄沾記大廈 [黃竹坑，$3.2]
• 黃竹坑站
• 南朗山道熟食市場
• 陳白沙紀念中學
• 深灣 [/黃竹坑]
  

全程收費暫定為$6.5；
以上分段收費都是初步方案；

南區設立三個分區，除薄扶林道沿途外皆屬「華富」、「香港仔」或「黃竹坑」分區，兩個分區收費暫定為$3.2，三個分區$4.0。

有網友留意到南區實行「中型巴士」政策成效不大，但是本人會將重組目的放在資源整合這一方面。

我覺得你對中型巴士的意思有誤解吧，中型巴士泛指十米以下的巴士

RV9019_276 發表於 2021-3-11 08:14
我覺得你對中型巴士的意思有誤解吧，中型巴士泛指十米以下的巴士

如果「十米以下的巴士」是現時本港對中型巴士的定義的話；
我相信不遲於2022年後，中型巴士的定義就會改為「十一米以下的巴士」，並包括現行九巴幾乎全部單層巴士(尤其是山區單層)，仲有AMC、ATSE、AVBWS。到時嗰啲車會喺車身大書「中型巴士 MIDDLE-SIZED BUS」字樣，佢哋嘅車速限制有機會放寬(由70變80)，仲有機會可以收貴啲
之所以話2022年，係因為最後一架ASV(載客量高嘅10.6米雙層巴士)喺2004年投入服務，預計足18年之後退役，所以到時九巴服務範圍連E6M呢種咁靈活嘅車都行唔到嘅路段(伯爵街、荃錦、老圍、將軍澳墳場)就要硬食呢個新定義嘅「中型巴士」，收貴啲啲何妨，鬼叫你嗰度連E6M都行唔到

至於城巴新巴，佢哋都有唔少單層12米巴士，我嘅「中型巴士」計劃就易啲實行，只要確保架架車都有上落車八達通就得，得咗。

Justshamxx 發表於 2021-3-11 10:58
如果「十米以下的巴士」是現時本港對中型巴士的定義的話；
我相信不遲於2022年後，中型巴士的定義就會改 ...

問題係44 沿路都無一段係可以開70 以上
定線又惡劣過 4/71

除非上車一定有位坐，同小巴一樣快捷
村巴式停站

說穿了就是村巴

用小巴中巴大巴單層雙層都係要一個車長無得少
新巴78 好，九巴76K77K 好，全部都打回原形
連 M52 M68 都直接變左252 268M用大型車行
香港用中型巴士幾乎無市場

天空之神 發表於 2021-3-11 12:43
問題係44 沿路都無一段係可以開70 以上
定線又惡劣過 4/71

其實我先前樓層嘅意思，係為咗回應「中型巴士係十米以下」嘅質疑。當中型巴士改變定義成為「十一米以下」的巴士的話，即是2D、10、14S、32P、51、211等路線只會有「中型巴士」行走，九巴有機會為此在車費等另開新欄，使讓等路線加價。至於港島新城雖不會在此在車費等級表另開新欄，但是在「中型巴士」定義微調下，不少現役巴士都會成為「中型巴士」。
既然本人提出的44線可行性低，可能我會另開新樓，微調此棟的建議。