天空之神 發表於 2021-3-14 11:29
但點解惠華街東行紅小會有站頭?
小巴又點同...一嚟運吉唔會點規管紅小
而且小巴站嘅要求同巴士站嘅要求都唔一樣
若果巴士真係set站
3C/ 302老早就set咗
使等十幾廿年？
本帖最後由 SE7378 於 2021-3-14 21:09 編輯
xdxd 發表於 2021-3-13 11:53
首先，5C減車有啲太狠，個人認為應該減到落18－20架。
其二，5X雖則避咗死亡交叉，但公主道路況都係差，係 ...
咁兩件事其實又無咩衝突，先將 23 同 26M 併做 26A，
再將 26A 西段拉去慈雲山南食 3M 已經大功告成，
仲做多慈雲山 <> 四順、安泰，好過非繁留 3M 繼續載空氣。
不過慈雲山北無咗樓下架車落彩虹可能會嘈，
或者拉 3D 上慈雲山北，去程兜慈雲山中可以解決到？
SE7378 發表於 2021-3-14 20:55
咁兩件事其實又無咩衝突，先將 23 同 26M 併做 26A，
再將 26A 西段拉去慈雲山南食 3M 已經大功告成，
仲 ...
我只係覺得喺四順自己傾拆線都搞到一鑊泡嗰陣唔應該再拉多個持份者:L
如果以師兄所講，先合併再上慈雲山嘅亦無不可;P
至於3D，其實早就應該掟返上北總站，始終慈愛一帶想搭3D都係有少少吊腳。
ATSE40 發表於 2021-3-13 11:35
富山比較遠鑽石山站由兩條線去紅土得返半條線再加一條淨係駁鐵嘅線，另一邊比較近啲反而仲有一快一慢出尖沙 ...
以紅隧嘅擠塞程度即使東鐵過海段通車後都唔會改善好多
紅土去銅鑼灣客多數寧願過咗海去會展或金鐘再轉車，反之亦然
個人認為116應該好似當年119咁分拆成兩條線
116縮短至九龍城碼頭，另新增611由慈雲山經觀塘東隧北角銅鑼灣去金鐘
JX9097 發表於 2021-3-14 11:36
小巴又點同...一嚟運吉唔會點規管紅小
而且小巴站嘅要求同巴士站嘅要求都唔一樣
有心做直接劃線咪得 , 不為非不能也
27131118 發表於 2021-3-14 22:23
以紅隧嘅擠塞程度即使東鐵過海段通車後都唔會改善好多
紅土去銅鑼灣客多數寧願過咗海去會展或金鐘再轉車 ...
其實繁時東隧都好倒胃下
SE7378 發表於 2021-3-14 20:55
咁兩件事其實又無咩衝突，先將 23 同 26M 併做 26A，
再將 26A 西段拉去慈雲山南食 3M 已經大功告成，
仲 ...
23同26M合併都傾咗19幾年...
真係拼得成先算...
而且早年我有去信運吉建議將3M拉上去四順
運吉反應係唔支持，主因係拉疏班次同站位影響
（彩雲要行出去新清上車）
天空之神 發表於 2021-4-6 12:18
有心做直接劃線咪得 , 不為非不能也
依家運吉就擺明係唔做
同埋慈雲山道右轉惠華街直落慈中的話
正暉樓又點搞呢？
唔通要慈北》慈中》正暉咁兜法？
咁不如好似依家咁行算喇
JX9097 發表於 2021-4-6 13:15
依家運吉就擺明係唔做
同埋慈雲山道右轉惠華街直落慈中的話
單純講205M 既話，直上慈北就會慈中都飛埋
天空之神 發表於 2021-4-6 13:18
單純講205M 既話，直上慈北就會慈中都飛埋
咁慈中同慈北兩者二揀一的話
九巴應該會揀慈中多過慈北