建議將軍澳隧道轉車站啟用後 調整690分段收費
將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）預計於本年度四月份啟用，為吸引更多興田、康華苑及寶達的乘客選搭，建議調整690分段收費，詳情如下：全程收費 $14.3
往中環方向：將軍澳隧道轉車站起 $10.4
港運城起 $6.1
往康盛花園方向：七海商業中心起 $10.9
東區海底隧道起 $6.1
將軍澳隧道轉車站起 $5.1
以上。
唔見得巴士公司會加分段
行得落去嘅即係去炮北，基本上都係硬食
（出入灣北/ 中環坐603仲好，唔使上上落落）
聯營線減分段應該要兩巴都同意
九巴應該唔會想減價搶自己客 4月4日加價的了去到最後690個分段都仍然會貴過九巴獨營線個分段同埋收多啲有咩唔好? 我又唔信690吸到客呀…(冇轉乘嘛)將轉往中環倒是理所當然 本帖最後由 li1872903 於 2021-3-23 08:11 編輯
建議其他路線都調整分段收費
98D/296D:8.5
296C/796C:7.2
98:5.1
797:6.5
798:7.5
本帖最後由 ViviTse 於 2021-3-23 16:33 編輯
JX9097 發表於 2021-3-21 23:32
唔見得巴士公司會加分段
行得落去嘅即係去炮北，基本上都係硬食
（出入灣北/ 中環坐603仲好，唔使上上落落 ...
我都覺得巴士公司主動加分段嘅可能性不大，但講真嚟緊加埋價，將軍澳$15 $16落炮北、藍田$13落炮北，只會趕班客落鐵......
咁搞落去，690整吓整吓會唔會變翻版692㗎...... 無肉食又cut唔到，減吓減吓殺埋線
Quanta 發表於 2021-3-22 18:35
聯營線減分段應該要兩巴都同意
九巴應該唔會想減價搶自己客
唉，又係九巴......
btw 如果往港島方向無得減，唔知炮北往藍田/將軍澳方向有無得整分段呢？
ViviTse 發表於 2021-3-23 16:31
我都覺得巴士公司主動加分段嘅可能性不大，但講真嚟緊加埋價，將軍澳$15 $16落炮北、藍田$13落炮北，只會 ...
取消應該有一定難度
始終依家坐巴士嘅，根本就唔係care嗰一個幾毫
（係care嘅，一早買咗都會票，使等佢4月加價咩）
所以就算加多一蚊幾毫，班客都係會繼續坐690
同埋690一直死唔去，好大程度係因為孭住康翠
而康翠喺可見將來都未有鐵直達
（東九龍綫就算__數啦，十劃都未有一撇
而且暫定走線寶林開直出寶達，康翠係冇站）
JX9097 發表於 2021-3-23 17:01
取消應該有一定難度
始終依家坐巴士嘅，根本就唔係care嗰一個幾毫
（係care嘅，一早買咗都會票，使等佢4 ...
我反而唔係咁睇，例如692,692p取消，尚德步行距離內去到將軍澳站，後期起埋天橋做接駁，可以講「受影響乘客搭鐵」；
如果康翠未來加電梯，是否690可以有同樣命運呢？尤其是巴士公司減班/取消路線時，主要係睇住盤數，而唔係區佬把口...
至於一蚊幾亳，其實唔可以睇少，102當年$7.4都幾亳幾亳咁加到上差不多10蚊，牛頭角條人龍唔見晒；
而690早幾年都仲係$13.4，而家$14.3，遲吓就15-16蚊，下年"如果"再加 分分鐘朝著17蚊進發，同時港鐵唔加，可見客量影響...
ViviTse 發表於 2021-3-23 21:53
我反而唔係咁睇，例如692,692p取消，尚德步行距離內去到將軍澳站，後期起埋天橋做接駁，可以講「受影響乘 ...
尚德跌客，除咗步程係可接受之外（仲要係平路）
最重要係尚德擺咗部兩蚊機喺度
當年黨鐵收緊$12樓下，計埋兩蚊機講緊唔使$10
而巴士就係$13.4，兩者差距講緊$3以上
康盛電梯講咗十年都有，一直都係得個吹字，圖都冇張
同埋就算真係起得成條電梯，落腳點都只係講緊怡心園山邊
由怡心園山邊行入去寶林站都講緊十分鐘（仲要冇上蓋，日曬雨淋）
即係由屋企樓下起計，快極都要十五分鐘（隨時廿分鐘都不是夢）
另外，康翠嚟講，翠林人口遠比康盛高
而propose咗十年嘅電梯亦cover唔到翠林
即係翠林依然要靠690（或者落山轉黨鐵）
至於價錢，巴士係即將加價
但將來嘅事冇人知...
黨鐵亦唔見得會長期維持現有價格
大家都加嘅時候，兩者相差唔過$2的話
相信對兩者客量唔會有太大刺激
（即係坐巴士嘅繼續坐，坐黨鐵嘅亦會繼續坐）
其實西貢區議員要推動嘅，反而係將690拉直
（即係來回對稱行駛）
以依家690回程，景榕樓落車客分佈而言
頌明/ 厚德堅嘔到十幾個客出嚟
呢個數對於690單程客量百份比而言算高
同時拉直之後亦可以減少行車時間
（雖然未致於可以慳到車，但起碼時間可以鬆動些少）
至於692/ P會唔會復活呢？
個人覺得係悲觀嘅
因為692/ P價錢牌低（相對大西北/ 北區）
同樣行車時間，不如將架車放喺上面好過