HG6729 發表於 2021-3-17 17:54
其實冇問題95 實在太慢 而家只不過康翠馬游塘出尖沙咀 佐敦 相信條線最大問題加價 如果而家計$10內我接受到 ...
不如下年 RPP 招標兩條新線（將此議員建議拆成兩線）：
路線一：寶琳 - 寶琳路 - 寶達 - 觀塘繞道 - 啟德隧道 - 尖東 - 高鐵
路線二：安峯 - 安達 - 寶達 - 觀塘繞道 - 啟德隧道 - 佐敦 - 尖沙咀（將來行六幹）
tx96 發表於 2021-3-17 16:02
咁改翠康無左平車出旺角。
95 $7.4,
93K $8.9,
康翠幾乎唔會搭95出mk, 太子道西/太子站一帶另計。係都搭98C啦, 除非你有信心95去MK可以避晒亞皆老街塞車啦, 不過其實塞起上來, 行邊條線都無著數。
95主要做來回新蒲崗 & 彩虹道客, 彌敦道都有堆客都會搭佢返順利/SMP, 彩虹邨一帶都有清26/27/29M上山客既作用, 基本上條線都係二奶線
ViviTse 發表於 2021-3-17 16:14
康翠終於有山路全日尖咀線囉 但成條平線無咗
"I've won, but at what cost".jpg
即係呢, 如果唔介意減班&加價, 95係可以諗拉落中港碼頭, 做「尖沙咀」客既;P
P.S. 如果俾我揀, 我揀落寶琳轉98D (回程可以叫埋296D -> 290X)
mrkelvinyu 發表於 2021-3-17 15:53
而家有埋11X
基本上93K大部分位都無乜真空
上路往返旺角
康翠往返九龍灣（淘大/ 德福）
上次九巴提出改入九龍灣商貿區
區議會反對原因正正係第二點
JX9097 發表於 2021-3-17 15:23
其實95都係單向服務啫...當年係因為食咗13先搞到咁奇怪
印象中好似不是, 95 開線初時 (1988 年) 路線編號是 95K, 與 93K 九龍區總站一樣是旺角站, 只是走線與現在一樣行經太子道西及亞皆老街, 但開線後不久再伸延至佐敦道碼頭才把路線編號改為 95, 至於 13 (彩虹<>佐敦道碼頭) 最後期用車用返珍寶, 到 1995 年取消 !
其實佢咁搞咪啫係想要98P囉.... 同埋想要215X版既98P....
Ohm 發表於 2021-3-17 15:52
呢排咁多google map議員嘅？
呢個唔係叫做改動，而係取消現有95，再開一條新路線咁啱又叫做95 ...
都話咗議員italk化, 想當年呢度F版邊有咁多post, 而家全個italk, 唔計報特見同廣告, 最多就係FF文, 包括B2版在內, 個個開post就為咗獻計博採用, 議員們都一樣.
tommy14D 發表於 2021-3-17 16:24
呢排啲人當秀茂坪冇道，乜都搶……
人哋就會話, 大大個秀暉樓, 冇搶!
事實上要搞安達臣道石礦場新線, 可以要求用新資源囉, 議員又唔係巴膠淨係可以對住部電腦FF, 收埋把金口, 淨係識畫google map, 算係咩議員!
kenny0323 發表於 2021-3-17 16:37
呢個提議同開過條線有咩野分別？
條線本來做流水，一下子變到識飛
對尖沙咀咁有需要不如爭取下 98P 全日
大致認同你既想法
我其實唔係好明點解呢個建議會由一位坑口區代表提出
我反建議返比坑口/寶林/翠林, 想直出佐敦/尖咀, 就將 98P 去程行法改為坑口>寶林/寶林北路>繞道,
夠實力既咪要求全日 30m 一班, 前提要同 98C 夾分工
安泰安峯有213D/M/X 仲要你條所謂 95 做乜, 想TKO有車去安泰, 就應該推人用 290X 同大搞雙向分段, 唔係就認命搭返各路將軍澳車去寶達轉213M啦
kwn1029 發表於 2021-3-18 12:10
大致認同你既想法
我其實唔係好明點解呢個建議會由一位坑口區代表提出
將來安達臣應該會開一條小巴線入寶林（早幾年呢度有貼過文件）
再加上上面已經有290X
再開多條線都唔見得有肉食