98C重傷唔係俾214搶走啲客咩，兩邊差唔多時間到秀茂坪，價格又差大多
10598C 發表於 2021-3-18 17:09
798A問題係上繁班次太早，下午班次跟798尾拖卡，比起未改線之前客量係差咗，但總算不過不失
至於798B就 ...
依家798A/ 798B真係太早
所以現時班次載客率唔能夠作準
其實798B逆走主要係想吸康城客
因為調景嶺由day 1已經要兜完區內先上高速
咁多年累積落嚟，要走都一早走咗
坐得798嘅都算係死忠
相反，康城算係新區，尚可以build up/扭轉佢哋出門習慣
所以先建議798B逆走博一博
但係798B逆走都唔係冇隱憂
因為行完將藍後要出番茶果嶺道駁上觀繞
798開線果陣真係食到將軍澳區內客, 但290系開線之後, 就比頻密既290系食左唔少
本帖最後由 cwsj2003 於 2021-3-18 23:57 編輯
佢要後半段行觀繞、啟德隧道出尖咀再去西九龍
不如嗱延長條95M;P
過雅麗道總站之後沿勵業、海濱道出返偉業街上返啟福道天橋
行啟德隧道、加士居道落佐敦道、匯翔道
總站set中港碼頭;P;P
咪去到尖沙咀:lol:lol
tommy14D 發表於 2021-3-18 17:12
98C重傷唔係俾214搶走啲客咩，兩邊差唔多時間到秀茂坪，價格又差大多
出美孚, 214 秀暉樓是快過 98C, 回程就二邊差不多時間
214 通車後, 基本上 98C 全日也 15 分鐘一班, 秀暉樓過二班 214 都沒 98C 黎
但不敢說話客量大跌, 因好多時平日下午搭 98C 返坑口都見企人, 因搭 214 返秀茂坪的話要秀暉樓站行遠路過對面再入村
98C
行長沙灣道全段 + 彌敦道 + 旺角道
214
澤安村 > 白田村 > 青山道郵証(深水埗站) > 黃金 > 右轉出長沙灣道去長沙灣廣場/香港紗廠
長沙灣廣場 > IVE > 荔枝角道 > 南昌街 > 白田村 > 澤安村
10598C 發表於 2021-3-18 14:19
利申康翠居民
出旺角已經好耐冇搭過95，呢幾年太子道西路況唔好得過亞皆老街幾多，入完秀明道妹下妹下仲 ...
93K最有用係比廢老用$2出入觀塘, 同埋觀塘往返tko堆貴價客, 幫98A upgrade。
有觀塘班奴隸加持, 先係厹死攬原因。隨時盤數估一半有多。
(p.s. 未有觀塘延線之前, 93k仲可以用食旺土客賺個DOUBLE, 家陣就無呢支歌仔唱;P)
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc//common/committee_meetings_audio/TTC/19790/TTC_21_2_v002.mp3
有議員提出臨時動議，要求運輸署展開安達臣石礦場發展區的公共交通服務研究，整合途經寶琳路交通服務。
我很好奇屆時運輸署怎樣做，因為牽涉到兩個區議會之間的協調了。
開條95X繁時做
LN9267 發表於 2021-3-22 11:23
有議員提出臨時動議，要求運輸署展開安達臣石礦場發展區的公共交通服務研究，整合途經寶琳路交通服務。
...
安達臣同寶林路路線好難「重組」
一上一落唔見十幾分鐘
好似98C本身喺山下客源已經危危乎嘅時候
夾硬上安達臣只會倒走哂山下客，同時山上都隨時轉坐95
反正安達臣成個山頭都不愁客源
何苦要夾硬將兩個唔順路嘅地方夾埋嚟做...
JX9097 發表於 2021-3-22 13:40
安達臣同寶林路路線好難「重組」
一上一落唔見十幾分鐘
好似98C本身喺山下客源已經危危乎嘅時候
用213M轉乘米得